[发明专利]具有受热层的面板

说明书

背景技术

本发明总的来说涉及受热面板，更具体地说涉及适合用于诸如地铁车辆、高速汽车、轨道车辆、公共汽车、快速反应车辆、海洋船舶、半拖车、篷体“厢式”卡车、电梯轿厢等的运输工具中的受热面板。

附图说明

图1是根据一个构造的受热面板的透视图；

图2是根据另一个构造的受热面板的透视图；

图2是根据另一个构造的受热面板的透视图；

图3是可以被共同地构造的、图1和图2的受热面板的分解的装配视图；

图4是形成在图3中示出的受热面板中的一个的边框中的凹槽的详细视图；

图5是从其中去除第一表层来示出加热元件的、图1和2的共同地构造的受热面板的透视图；

图6是沿着图1的线6-6获取的、图1的受热面板的电端子块的截面图；

图7是沿着图2的线7-7获取的、中空电线装置的截面图；

图7是沿着图2的线7-7获取的、中空电线装置的截面图；

图8是示出了连接到电压源的、图1和2的受热面板的加热元件的示意图；

图9是示出了受热面板中的第一类型的多个串联连接的碳纤维加热元件的布置的示意性面板布局；

图10是示出了受热面板中的第二类型的多个串联连接的碳纤维加热元件的布置的示意性面板布局；

图11是加热元件在其中形成芯件的受热面板的分解的装配视图；

图12是具有菱形织法的碳纤维加热元件的俯视图；

图12是具有菱形织法的碳纤维加热元件的俯视图；

图13是碳纤维薄膜加热元件的透视图；以及

图14是被结合到复合面板的第一表层的外表面的图13的碳纤维薄膜加热元件的截面图。

具体实施方式

在详细说明本发明的任何实施例前，要理解的是，本发明在它的应用中不限于以下的说明中提出或者以下的附图示出的构造的细节和部件的布置。本发明能够是其它实施例并且能够以各种方式被实践或者被执行。

图1-7示出了受热面板500A、500B。受热面板500A、500B的每一个是复合面板并且可以根据美国专利第6,824,851号所公开的方法或者类似的变型来被构造。然而，每个面板500A、500B还包括如下所述的嵌入式受热层。

图1-7示出了受热面板500A、500B。受热面板500A、500B的每一个是复合面板并且可以根据美国专利第6,824,851号所公开的方法或者类似的变型来被构造。然而，每个面板500A、500B还包括如下所述的嵌入式受热层。

参考图1和2，受热面板500A、500B的每一个包括覆盖每个面板的大部分的俯视区域的各自的一对加热元件504A、504B。每个发热元件504A、504B可以包括诸如编织板508A、508B的电阻加热元件，该编织板508A、508B包括在两个相对的电学总线(第一加热元件504A的电学总线512A和第二加热元件504B的电学总线512B、512B')之间延伸的多股碳纤维。组成板508A、508B的碳纤维股的编织图案可以是具有与电学总线512A、512B、512B'平行的一组股和被垂直地编织到该第一组股里的另一组股的标准篮型织法，但其它织法是可选的。板508A、508B可以作为由未加工的碳纤维材料(即，未结构化或者预塑化的而不是刚性的碳纤维面板)构造的柔韧板被设置，或者替换地，板508A、508B可以作为预塑化、结构化的碳纤维被设置。