[发明专利]车辆用传动装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆用传动装置，特别是用于抑制在该车辆用传动装置中产生的振动、噪声的技术。

背景技术

公知一种设置在发动机与驱动轮之间的车辆用传动装置。例如专利文献1～4所述的就是该种车辆用传动装置。在专利文献1、2中说明了一种车辆用传动装置，该车辆用传动装置包括第1行星齿轮装置和第2行星齿轮装置，上述第1行星齿轮装置将来自发动机的动力分配到第1电动机和圆筒状输出构件，该圆筒状输出构件在外周侧的轴中心线方向的一部分设有输出齿轮，上述第2行星齿轮装置包括与第2电动机相连结的第2太阳齿轮、固定于壳体的第2行星齿轮架和与上述圆筒状输出构件的内周相连结的第2内齿轮，该第2行星齿轮装置将上述第2电动机的输出旋转减速后传递到上述圆筒状输出构件。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2002–274201号公报

专利文献2：日本特开2010–083385号公报

专利文献3：日本特开2003–106407号公报

专利文献4：日本特开平11–063123号公报

发明内容

发明要解决的问题

另外，在上述专利文献1、2所述的形式的车辆用传动装置中，上述圆筒状输出构件借助分别配设在其一端部和另一端部的外周侧的一对轴承支承于壳体。因此，自上述输出齿轮、上述第2行星齿轮装置等输入到该圆筒状输出构件的起振力直接传递到上述壳体，所以可能容易产生噪声和振动。另外，上述一对轴承由于配设在圆筒状输出构件的外周侧，所以直径比较大，径向间隙变得比较大。因此，作用于圆筒状输出构件的上述输出齿轮的啮合反作用力的一部分，经由配置在该圆筒状输出构件的内周侧的第2行星齿轮装置的第2内齿轮，输入到该第2行星齿轮装置所具有的多个小齿轮中的、靠近与上述输出齿轮的啮合点的一侧的小齿轮，所以起因于因该小齿轮与第2内齿轮的齿接触面的恶化而产生的起振力，可能容易产生噪声和振动。

本发明是以上述情况为背景而做成的，其目的在于提供一种能够抑制噪声、振动的产生的车辆用传动装置。

用于解决问题的方案

用于达到上述目的的本发明的主旨在于，（a）车辆用传动装置包括第1行星齿轮装置和第2行星齿轮装置，上述第1行星齿轮装置将来自发动机的动力分配到第1电动机和圆筒状输出构件，该圆筒状输出构件在外周侧的轴中心线方向的一部分设有输出齿轮，上述第2行星齿轮装置包括与第2电动机相连结的第2太阳齿轮、固定于壳体的第2行星齿轮架和与上述圆筒状输出构件的内周相连结的第2内齿轮，该第2行星齿轮装置使上述第2电动机的输出旋转减速而传递到上述圆筒状输出构件，（b）上述圆筒状输出构件借助配设在该圆筒状输出构件的内周侧的轴承而被固定于上述壳体的第2行星齿轮架支承。

发明效果

这样，自圆筒状输出构件的输出齿轮、配置在该圆筒状输出构件的内周侧的第2行星齿轮装置输入到该圆筒状输出构件的起振力，在被第2行星齿轮架衰减后传递到壳体。因此，传递到该壳体的起振力比上述起振力不经由第2行星齿轮架而直接传递到壳体的情况小。另外，作用于圆筒状输出构件的输出齿轮的啮合反作用力经由第2行星齿轮架和行星齿轮架销分别传递到第2行星齿轮装置所具有的多个小齿轮。因此，抑制上述啮合反作用力自第2内齿轮偏向输入到上述多个小齿轮中的一部分，伴随该一部分的小齿轮与第2内齿轮的齿接触面恶化而产生的起振力得到抑制。因此，获得能够抑制噪声、振动的产生的车辆用传动装置。

这里，优选的是，上述轴承设置为在与上述轴中心线正交的方向看时一部分或全部与上述输出齿轮重合。这样，起因于输出齿轮的啮合反作用力的圆筒状输出构件的未对准（日文：ミスアライメント）的产生得到抑制，所以能够抑制该啮合反作用力的一部分经由第2内齿轮输入到第2行星齿轮装置的多个小齿轮中的一部分导致该一部分的小齿轮与第2内齿轮的齿接触面恶化。因此，伴随该一部分的小齿轮与第2内齿轮的齿接触面的恶化而产生的起振力得到抑制，所以能够抑制噪声、振动的产生。

另外，优选的是，上述第1行星齿轮装置包括与上述第1电动机相连结的第1太阳齿轮、与上述发动机相连结的第1行星齿轮架、和与上述圆筒状输出构件相连结的第1内齿轮，上述圆筒状输出构件在上述轴中心线方向的两端部的内侧具有上述第1内齿轮和上述第2内齿轮，上述轴承在上述轴中心线方向上设置在上述第1内齿轮与上述第2内齿轮之间。这样，能够缩小车辆用传动装置的轴中心线方向的尺寸，能够紧凑地构成该车辆用传动装置。