[发明专利]车辆的电源系统及具备该电源系统的车辆

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆的电源系统以及具备该电源系统的车辆，特别涉及一种装载了构成为可通过外部电源进行充电的蓄电装置的车辆。

背景技术

到目前为止，提出了具备车辆驱动用的电动机以及用于向该电动机供给电力的蓄电装置的车辆。而且，提出了用于通过外部的电源来对装载于车辆的蓄电装置充电的结构。

例如，国际公开第97/10967号小册子（专利文献1）中公开了使各种性能提高的电动汽车的安全机构。该电动汽车具有使电动汽车只能在收纳了充电线的情况下行驶的行驶禁止装置、使制动性能和再生性能提高的再生制动装置、支架（スタンド）操作容易的主支架装置、能够减轻簧下重量的后轮驱动机构、以及能够有效地使用从电路产生的热且蓄电池更换等的操作容易的结构等。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：国际公开第97/10967号小册子

专利文献2：日本特开2003-244832号公报

发明内容

在上述的现有文献中记载了在车内设置卷线盘并只能在收纳了充电线的情况下行驶的电动汽车。在这种具备了卷线盘的车辆中，为了不发生短路或漏电，需要注意不要将来自车辆侧的电压施加于在卷线盘的前端设置的插头部分。为了防止该情况，也可考虑在发生了各种故障的情况下禁止充电。但是，若对装载的蓄电装置一概不进行充电，则不能为了修理故障而将车辆移动到修理工厂，不方便。

本发明的目的在于提供一种兼顾防止漏电和获得故障时的充电的机会的车辆的电源系统以及具备该电源系统的车辆。

总而言之，本发明是一种车辆的电源系统，具备：蓄电装置；多个充电路径，用于将电力从外部充电到蓄电装置；多个继电器，分别设置于多个充电路径上，用于进行电力的供给和切断的转换；及充电控制部，根据多个继电器的熔敷状态来选择允许从多个充电路径中的哪一个充电路径对蓄电装置充电。

优选的是，充电控制部在检测出设置于多个充电路径中的第一充电路径的继电器的熔敷的情况下，禁止使用多个充电路径中的除第一充电路径以外的充电路径对蓄电装置充电。

优选的是，充电控制部在对于多个继电器中的两个以上的继电器检测出熔敷的情况下，禁止从车辆外部对蓄电装置充电。

优选的是，车辆的电源系统还具备：盖，用于将多个充电路径中的任意一个充电路径从外部电源切断；及锁定部，用于将盖固定为切断状态。充电控制部除了根据多个继电器的熔敷状态，还根据盖的锁定状态来选择允许从多个充电路径中的哪一个充电路径对蓄电装置充电。

更优选的是，在盖被锁定于将对应的充电路径从外部电源切断的状态的情况下，充电控制部能够允许从其他充电路径充电。

优选的是，多个充电路径中的第一充电路径为经由充电入口的充电路径，多个充电路径中的第二充电路径为经由连接于车辆侧的卷线盘以及设置于卷线盘的前端的连接部的充电路径。

优选的是，多个充电路径中的第一充电路径为与用于进行快速充电的第一外部电源连接的充电路径，多个充电路径中的第二充电路径为与用于以比快速充电慢的速度进行充电的第二外部电源连接的充电路径。

优选的是，充电控制部向用户通知不允许充电的充电路径。

本发明在其他的形式下为具备上述任意一种车辆的电源系统的车辆。

发明效果

根据本发明，即使在发生了继电器熔敷等故障的情况下，如果可能则也进行充电，所以即使在蓄电装置中剩余容量不足的状态下，也能够进行充电而使车辆移动。

附图说明

图1是作为本发明的第一实施方式的电动车辆的一例而表示的混合动力车辆的整体框图。

图2是用于说明图1所示的电力线缆43以及入口54在电动车辆中的配置的图。

图3是用于说明第一实施方式的蓄电装置的充电的结构的框图。

图4是表示连接有图1所示的充电连接器56的入口54的详细情况的主视图。

图5是沿图4中的V-V线上的入口54的截面图。

图6是表示使用卷线盘充电时的操作步骤的流程图。

图7是用于说明进行入口充电时的操作步骤的流程图。

图8是车辆100的充电路径的概略图。

图9是用于说明继电器熔敷时的充电的允许/禁止的图。

图10是用于说明继电器熔敷时的充电允许判断的流程图。

图11是概略地表示变形例的车辆100A的充电路径的图。

图12是用于说明图11的变形例中充电的允许/禁止的判断的图。

具体实施方式