[发明专利]车用空调装置的组装方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种例如搭载在铁道车辆的车顶的车用空调装置的组装方法。

背景技术

作为现有的车用空调装置，例如有如下的空调装置，将压缩机设置在空调装置的壳体内的车长方向的中央部，将车内送风机分别配置在压缩机的两端，进而将车内热交换器分别配置在各车内送风机的两侧，同时将车外送风机配置在壳体内的车长方向的两端部（例如参照专利文献1）。

专利文献1：日本国特开昭61-232917号公报（第2页、图1）。

但是，车用空调装置是在生产线内将作为冷冻循环的主要机器的压缩机、车内热交换器、车外热交换器、以及作为辅助机器的单向阀及电磁阀等配置并固定在车用空调装置框体内，并将其分别钎焊在制冷剂配管上。在这种组装方法中，由于因钎焊部位的不同而成为别扭姿势下的作业，所以存在对品质产生影响的可能性。而且，由于上述的作业全部是在生产线内进行，所以需要改进生产率。

发明内容

本发明是为了解决上述这种问题而提出的，其目的在于提供一种车用空调装置的组装方法，能够减轻生产线内的钎焊作业，实现品质的改进以及提高生产率。

本发明所涉及的车用空调装置的组装方法是在生产线内将车辆的空调所必须的各种机器搭载在车用空调装置框体内而构成的车用空调装置中，在生产线之外组装通过制冷剂配管连接上述各种机器中的至少压缩机、车内热交换器以及车外热交换器而构成的冷冻循环而模块化，并将其作为冷冻循环模块而加入生产线内的组装作业中。

在本发明中，在生产线之外组装通过制冷剂配管至少连接压缩机、车内热交换器以及车外热交换器而构成的冷冻循环而模块化，并将其作为冷冻循环模块而加入生产线内的组装作业中。这样一来，不需要生产线内的制冷剂配管的钎焊作业，因此，作业容易，能够改进品质，大幅度提高生产率。

附图说明

图1是从上方观察并表示实施方式所涉及的车用空调装置的俯视图；

图2是表示实施方式所涉及的车用空调装置的冷冻循环的大致结构的框图；

图3是表示实施方式所涉及的车用空调装置的组装方法的流程图；

图4是表示实施方式所涉及的车用空调装置的压缩机模块的立体图；

图5是表示现有的压缩机的安装例的主视图；

图6表示图4所示的压缩机的安装例的主视图；

图7是表示实施方式所涉及的车用空调装置的车内热交换器模块的立体图；

图8是表示实施方式所涉及的车用空调装置的车外热交换器模块的立体图；

图9是表示实施方式所涉及的车用空调装置的冷冻循环模块的立体图；

图10是表示将图9的冷冻循环模块架设在车用空调装置框体内之前的状态的立体图；

图11是表示将图9的冷冻循环模块架设在车用空调装置框体内时相对于制冷剂配管的挡板的结构例的立体图；

图12是表示图9的变形例的立体图。

附图标记说明：

1：车用空调装置框体，2：压缩机，3：制冷剂气液分离器，4：车内热交换器，5：车外热交换器，6：车内送风机，7：车外送风机，8：车内室，9：车外室，10：挡板，10a：缺口部，10b：封堵板，11：制冷剂配管，12：压缩机模块，13：支撑体，14：单向阀，15：干燥机，16：电磁阀，17：过滤器，18：安装部件，19：车内热交换器模块，20：车外热交换器模块，21：板金部件，22：挡风板，23：分配器，24：冷冻循环模块，25：防振橡胶，26：底板。

具体实施方式

图1是从上方观察并表示实施方式所涉及的车用空调装置的俯视图，图2是表示实施方式所涉及的车用空调装置的冷冻循环的大致结构的框图。

实施方式中的车用空调装置例如搭载在铁道车辆（以下称为“车辆”）的车顶上。该车用空调装置如图1所示，具备：长方形的车用空调装置框体1，将车用空调装置框体1沿车长方向分割而形成车内室8和车外室9的挡板10，安装在车内室8的车长方向的中心线上的车内送风机6，固定在车内送风机6的两侧的车内热交换器4，安装在车外室9的车长方向的中心线上的车外送风机7，以上述中心线为中心设在两侧的压缩机2和制冷剂气液分离器3，以及固定在车外送风机7的两侧的车外热交换器5。

车用空调装置的冷冻循环如图2所示，是分别用制冷剂配管11将压缩机2与制冷剂气液分离器3之间、制冷剂气液分离器3与车内热交换器4之间、以及车内热交换器4与车外热交换器5之间连接在一起而构成的。

在此，对上述的车用空调装置的组装方法进行说明。