[发明专利]车辆用动力传递装置的控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及具有转矩限制装置和以可传递动力的方式与该转矩限制装置连结的电动机的车辆用动力传递装置的控制装置。

背景技术

例如公知一种车辆用动力传递装置，具有：转矩限制装置，利用伴随有第1旋转部件与第2旋转部件的旋转速度差的工作来切断超出预定转矩的转矩量的传递；和电动机，以可传递动力的方式与该第1旋转部件及第2旋转部件的一方连结。例如，专利文献1记载的驱动力分配装置就是这样的车辆用动力传递装置。该专利文献1中记载了：在马达与行星轮架之间设置作为转矩限制装置发挥作用的摩擦离合器，将从驱动轮侧向行星齿轮的反输入转矩根据该转矩的大小而释放、允许马达与行星轮架之间的旋转速度差，由此缓和作用于行星齿轮的冲击。如此，转矩限制装置，为了保护变速器等构成动力传递机构的部件不受例如与由于发动机的爆发变动、紧急制动等引起的驱动轮的旋转变动等相伴随的过大转矩干扰损害，切断超出预定转矩的转矩量的传递以避免这样的过大转矩作用于动力传递机构。

专利文献1:日本特开2008-64281号公报

专利文献2:日本特开2009-184396号公报

发明内容

上述转矩限制装置通过伴有构成摩擦离合器的一方的旋转部件与另一方的旋转部件的旋转速度差的工作，将超过预定转矩的转矩量的传递切断，该转矩限制装置工作时，由于在各部件之间产生的摩擦热会发热。因此，需要进行摩擦件的强度设计，以使得其热容量能够耐受在转矩限制装置工作时发生的摩擦热的发生热量。另一方面，该发生热量依赖于例如上述转矩限制装置工作中的旋转速度差的大小、转矩限制装置的工作时间，这些旋转速度差的大小、工作时间依赖于输入的过大转矩的大小、持续时间等。并且，该过大转矩依赖于例如制动器的踩踏方式、用于防止制动时的车轮打滑的公知的ABS的工作状况等车辆行驶状态、发动机的种类偏差、温度引起的输出偏差等环境特性等，因此难以降低发生热量。因此，可能存在难以使转矩限制装置的设计热容量变小，难以降低该转矩限制装置的成本的问题。另外，上述技术问题不是公知的。

本发明是鉴于以上的情况而做出的，其目的在于提供一种能够减小转矩限制装置的设计热容量的车辆用动力传递装置的控制装置。

用于达到上述目的的本发明的要旨在于，(a)一种车辆用动力传递装置的控制装置，所述车辆用动力传递装置包括：转矩限制装置，其通过伴有第1旋转部件与第2旋转部件的旋转速度差的工作，将超过预定转矩的转矩量的传递切断；以及电动机，其以能够传递动力的方式与该第1旋转部件及该第2旋转部件的一方连结，(b)在通过所述转矩限制装置的工作而在所述第1旋转部件与所述第2旋转部件之间产生旋转速度差时，使所述电动机工作以使得抑制该旋转速度差。

如此，在由于所述转矩限制装置的工作而在所述第1旋转部件与所述第2旋转部件之间产生旋转速度差时，使所述电动机工作以抑制该旋转速度差，因此可减少例如转矩限制装置的工作状态下的旋转速度差，或缩短转矩限制装置的工作时间，抑制在转矩限制装置工作时发生的摩擦热的发生热量。因此，能够减小转矩限制装置的设计热容量。结果，能够使转矩限制装置的摩擦件的强度设计简便，降低转矩限制装置的成本。

在此，优选是，包括差动机构，所述差动机构具有以能够传递动力的方式与驱动力源连结的第1旋转要素、以能够传递动力的方式与所述电动机连结的第2旋转要素、以及以能够传递动力的方式与驱动轮连结的第3旋转要素这三个旋转要素。如此，在例如具有将驱动力源的动力分配给电动机侧和驱动轮侧的差动机构的车辆用动力传递装置中，不会受所述驱动力源的惯性影响地使所述电动机工作以抑制所述转矩限制装置工作中的旋转速度差，可适当抑制在转矩限制装置工作时发生的摩擦热的发生热量。

此外，优选是，所述转矩限制装置配置在所述电动机与所述第2旋转要素之间。即，所述电动机经由所述转矩限制装置与所述第2旋转要素连结。如此，例如与所述转矩限制装置配置在所述驱动力源与所述第1旋转要素之间的情况相比，能够利用差动机构的作用减少输入到转矩限制装置的驱动力源转矩。因此，能够降低例如依赖于传递转矩容量（转矩传递承载能力）的转矩限制装置的摩擦件的成本。此外，例如与所述电动机经由所述差动机构以可传递动力的方式与所述转矩限制装置的第1旋转部件及第2旋转部件的一方连结的情况相比，能够容易使所述电动机工作以抑制所述转矩限制装置工作中的旋转速度差。