[发明专利]用于机动车辆的电驱动器

权利要求书

1.一种用于机动车辆的电驱动器，包括电动机(3)和可由所述电动机(3)驱动的驱动单元(4)，

其中所述驱动单元(4)具有行星驱动器(8)和差速驱动器(9)，所述行星驱动器(8)和所述差速驱动器(9)与旋转轴线(A)同轴布置，

其中所述行星驱动器(8)包括齿圈(19)、太阳齿轮(20)、多个行星齿轮(22)以及行星架(23)，

其中所述齿圈(19)可由所述电动机(3)围绕所述旋转轴线(A)可旋转地驱动，其中所述太阳齿轮(20)可支撑或被支撑在固定部件(17)上以防止旋转，并且其中所述行星架(23)连接到所述差速驱动器(9)的差速器架(26)。

2.根据权利要求1所述的电驱动器，其特征在于，所述行星驱动器(8)的所述齿圈(19)牢固地连接到外壳(14)，所述外壳(14)可由所述电动机(3)可旋转地驱动，其中所述行星驱动器(8)和所述差速驱动器(9)布置在所述旋转可驱动的外壳(14)中。

3.根据权利要求2所述的电驱动器，其特征在于，所述旋转可驱动的外壳(14)包括用于引入扭矩的装置(12)，所述装置(12)更特别地形成为外啮齿形式。

4.根据权利要求2或3所述的电驱动器，其特征在于，所述行星驱动器(8)和所述差速驱动器(9)轴向上紧邻彼此地布置在所述旋转可驱动的外壳(14)中。

5.根据权利要求2至4中的一项所述的电驱动器，其特征在于，所述差速器架(26)相对于所述旋转可驱动的外壳(14)围绕所述旋转轴线(A)可旋转地被支撑。

6.根据权利要求2至5中的一项所述的电驱动器，其特征在于，所述旋转可驱动的外壳(14)相对于所述固定部件(17)围绕所述旋转轴线(A)可旋转地被支撑，所述固定部件(17)特别地形成为固定外壳形式。

7.根据权利要求1至6中的一项所述的电驱动器，其特征在于，在所述行星驱动器(8)的所述太阳齿轮(20)和所述固定部件(17)之间设有外部可控的离合器组件(42)。

8.根据权利要求7所述的电驱动器，其特征在于，设置了用于致动所述离合器组件(42)的致动装置(49)。

9.根据权利要求7或8所述的电驱动器，其特征在于，所述离合器组件(42)包括切换离合器，所述切换离合器至少可转换到第一切换位置中和第二切换位置中，其中在所述切换离合器的所述第一切换位置，所述太阳齿轮(20)可旋转地固定连接到所述固定部件(17)，并且所述齿圈(19)相对于所述太阳齿轮(20)可自由旋转，并且

其中在所述切换离合器的所述第二切换位置，所述太阳齿轮(20)可旋转地固定连接到所述齿圈(19)以便传递扭矩，并且相对于所述固定部件(17)可自由旋转。

10.根据权利要求9所述的电驱动器，其特征在于，所述切换离合器可转换到第三切换位置，其中所述太阳齿轮(20)相对于所述固定部件(17)和所述齿圈(19)可自由旋转。

11.根据权利要求7或8所述的电驱动器，其特征在于，所述离合器组件(42)包括第一摩擦离合器(43)，所述第一摩擦离合器(43)布置在所述行星驱动器(8)的所述太阳齿轮(20)和所述固定部件(17)之间，以及

第二摩擦离合器(44)，所述第二摩擦离合器(44)布置在所述太阳齿轮(20)和所述齿圈(19)之间。

12.根据权利要求11所述的电驱动器，其特征在于，所述第一和所述第二摩擦离合器(43, 44)各自在其中扭矩传递中断的打开位置与其中扭矩被传递的闭合位置之间是可变地可控制的。

13.根据权利要求11或12所述的电驱动器，其特征在于，分别为所述第一和所述第二摩擦离合器(43, 44)提供了单独的致动装置(49, 50)，所述致动装置(49, 50)能独立地致动对应的摩擦离合器(43, 44)。

14.根据权利要求11或12所述的电驱动器，其特征在于，为所述第一和所述第二摩擦离合器(43, 44)提供了公共的致动装置(49)，所述致动装置(49)形成为使得当所述第二摩擦离合器(44)打开时所述第一摩擦离合器(43)闭合，反之亦然。