[发明专利]用于机动车辆的电驱动器

说明书

技术领域

本发明涉及用于机动车辆的电驱动器以及带有这样的电驱动器的机动车辆。

背景技术

电驱动器可充当机动车辆的专用驱动器，或者另外地，可以提供内燃机。在这种情况下，电驱动器和内燃机可分别独立地或一起叠加地驱动车辆。这样的驱动概念也被称为“混合动力驱动”。

通常，电驱动器包括电动机和减速驱动器，减速驱动器布置在下游且将由电动机产生的旋转运动从较快减速至较慢。扭矩从减速驱动器传递到机动车辆的传动系。为此，布置在减速驱动器的扭矩流下游的差速驱动器将引入的扭矩分摊到两个输出轴上以用于驱动车轮。差速驱动器的这两个输出轴对彼此具有平衡效应，即，如果两个输出轴中的一个旋转得较快，则两个输出轴中的另一个对应地旋转得较慢，反之亦然。

从US 7497286B2已知一种用于驱动机动车辆的电驱动器。该电驱动器包括电动机、作为减速驱动器的行星驱动器和在扭矩流中布置在减速驱动器下游的差速驱动器。行星驱动器和差速驱动器同轴地布置在电动机内。行星驱动器的太阳齿轮由电动机驱动。行星架被支撑，并且齿圈驱动差速驱动器的差速器架。

从DE 202005019438U1已知一种驱动单元，其中电动机与差速驱动器同轴布置。减速到更慢经由在副轴上的齿轮级来实现。在副轴上设有换档驱动器，其具有两个齿轮级并可经由两个切换离合器换档。

从DE 10002133B4已知一种用于机动车辆的混合动力驱动器，其中电动机和行星驱动器彼此同轴布置。向轴偏移差速驱动器的力传递借助于皮带驱动器通过连续可变的驱动器以及离合器来实现。

由于尺寸设计得非常紧凑的可用空间，电驱动器或混合动力驱动器分别与布置在下游的减速驱动器的集成常常很困难。

因此，本发明基于提出一种用于机动车辆的电驱动器的目的，该驱动器为紧凑的且能够根据现有空间要求进行简单的集成。而且，本发明的目的是提出一种分别带有对应的电驱动器或混合动力驱动器的机动车辆。

发明内容

解决方案为用于机动车辆的电驱动器，其包括电动机和驱动单元，其中驱动单元具有可由电动机驱动的第一齿轮级、可由第一齿轮级驱动的第二齿轮级和可由第二齿轮级驱动的差速驱动器，其中第一齿轮级具有驱动轮和输出轮，其中驱动轮与电动机的输出轴同轴布置且可由电动机围绕第一旋转轴线可旋转地驱动，并且其中输出轮传动地连接到驱动轮且可围绕第二旋转轴线可旋转地驱动，其中第二旋转轴线偏移地平行于第一旋转轴线布置，并且其中第二齿轮级和差速驱动器与第二旋转轴线同轴布置。

根据本发明的电驱动器的优点在于电驱动器具有紧凑构型。该优点特别地被实现使得存在于电动机的旋转轴线和第二齿轮级的第二旋转轴线之间的轴偏移被第一齿轮级用来产生向更慢的减速。而且，就构型空间而言有利的是，第二齿轮级和差速驱动器彼此同轴布置。由于行星驱动器和差速驱动器彼此同轴或与第二旋转轴线同轴布置，驱动单元具有小的径向构型尺寸。

电驱动器适合作为用于机动车辆的专用驱动器或作为具有作为主驱动源的内燃机的机动车辆中的附加驱动源，该驱动源也被称为混合动力驱动器。电驱动器可用于驱动任何传动轴，即前轴和后轴。

根据优选实施例，第一齿轮级包括减速驱动器，其产生向较低速的变速。因此，第二齿轮级的输入元件比第一齿轮级的输出轮旋转得慢。齿轮级可具有皮带驱动器或链条驱动器或正齿轮驱动器。在这种情况下，使用皮带驱动器的优点在于，第一齿轮级能无润滑运行，即，仅第二齿轮级或差速驱动器的润滑是必要的。在具有皮带驱动器的实施例中，驱动轮为具有较小直径的第一皮带轮，并且输出轮为具有较大直径的第二皮带轮。在这种情况下，第一和第二皮带轮经由连续皮带可传动地连接到彼此。当使用链条驱动器时，构型是类似的。驱动轮为小链轮，输出轮为具有更大直径的链轮。这两个链轮经由连续链条可传动地连接以用于将扭矩传递到彼此。当使用正齿轮驱动器作为第一齿轮级时，第一驱动轮和第二驱动轮通过直接齿啮合可传动地连接或经由另外的互连齿轮连接到彼此以用于传递扭矩。

根据优选实施例，第二齿轮级至少包括行星驱动器，其具有齿圈、太阳齿轮、多个行星齿轮和行星架。齿圈、太阳齿轮和行星架与第二旋转轴线同轴布置。行星齿轮可旋转地支撑在行星架上且随行星架一起围绕第二旋转轴线旋转。在这种情况下，行星齿轮分别与太阳齿轮和齿圈啮合。优选地，齿轮中的一个，太阳齿轮或齿圈，可传动地连接到第一齿轮级的输出轮，同时这两个齿轮中的另一个，齿圈或太阳齿轮，被支撑或可支撑在固定部件上。行星架用作行星驱动器的输出元件，其连接到差速器架以用于传递扭矩。