[发明专利]内燃机的控制装置、具备该控制装置的混合动力车辆以及内燃机的控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及内燃机的控制装置、具备该控制装置的混合动力车辆以及内燃机的控制方法，特别涉及能够实施使燃料箱内产生的蒸发燃料向进气管内流入的净化控制的内燃机的控制技术。

背景技术

国际公开第99/58836号小册子（专利文献1），公开了具有将蒸发燃料（汽油蒸汽）向进气系统供给的净化控制单元的汽油发动机中的节气门的控制方法。在该控制方法中，通过根据所算出的净化流量使节气门的开度向关闭方向变化，对节气门开度进行修正。

根据该控制方法，不管驾驶员的意思如何车辆速度都不发生变化，驾驶性能得以提高（参照专利文献1）。

现有技术文献

专利文献1：国际公开第99/58836号小册子

专利文献2：日本特开2007-332834号公报

专利文献3：日本特开2005-201134号公报

发明内容

发明要解决的问题

在使燃料箱内产生的蒸发燃料向进气管内流入的净化控制中，利用通过对设置于进气管的节气门的开度进行限制而在进气管内产生的负压，使被罐吸住的蒸发燃料流入进气管内。然而，进气管负压由于使泵气损失增加故而成为燃料经济性恶化的要因。

另一方面，在为了降低泵气损失而不限制节气门的开度的情况下，无法确保使蒸发燃料流入进气管内所需要的负压，无法确保净化控制的净化流量。其结果，蒸汽排放恶化。

本发明是为了解决相关问题而完成的，其目的在于提供一种能够防止蒸汽排放的恶化且也能防止燃料经济性恶化的内燃机的控制装置以及具备该控制装置的混合动力车辆。

另外，本发明的另一目的在于提供一种能够防止蒸汽排放的恶化且也能防止燃料经济性恶化的内燃机的控制方法。

用于解决问题的技术方案

根据本发明，内燃机包括用于实施净化控制的净化机构，所述净化控制是利用根据设置于进气管的节气门的开度而变化的进气管内的负压使燃料箱内产生的蒸发燃料向进气管内流入的控制。并且，内燃机的控制装置具有判定部和切换部。判定部根据预先规定的实施条件判定是否实施净化控制。切换部基于判定部的判定结果切换节气门的开度的上限值。

优选，切换部在由判定部判定为实施净化控制时，将上限值设定为第1值，在由判定部判定为不实施净化控制时，将上限值设定为比第1值大的第2值。

进而优选，第1值是能够确保通过净化机构使蒸发燃料向进气管内流入所需要的负压的节气门的限制开度。第2值是节气门的最大开度。

进而优选，内燃机的控制装置还具有节气门开度控制部。节气门开度控制部在由判定部判定为不实施净化控制时，将节气门的开度控制为用于使内燃机的燃料经济性最佳的燃料经济性最佳开度。

另外，根据本发明，混合动力车辆具有上述的任一内燃机的控制装置。

另外，根据本发明，内燃机包括用于实施净化控制的净化机构，所述净化控制是利用根据设置于进气管的节气门的开度而变化的进气管内的负压使燃料箱内产生的蒸发燃料向进气管内流入的控制。并且，内燃机的控制方法包括：根据预先规定的实施条件判定是否实施净化控制的步骤；和基于是否实施净化控制的判定结果切换节气门的开度的上限值的步骤。

优选，切换上限值的步骤包括：在判定为实施净化控制时将上限值设定为第1值的步骤；和在判定为不实施净化控制时将上限值设定为比第1值大的第2值的步骤。

进而优选，第1值是能够确保通过净化机构使蒸发燃料向进气管内流入所需要的负压的节气门的限制开度。第2值是节气门的最大开度。

进而优选，内燃机的控制方法还包括如下的步骤：在判定为不实施净化控制时，将节气门的开度控制为用于使内燃机的燃料经济性最佳的燃料经济性最佳开度。

发明的效果

在本发明中，基于是否实施净化控制的判定结果，对节气门的开度的上限值进行切换。由此，例如，在判定为实施净化控制时，将上限值设定为能够确保通过净化机构使蒸发燃料向进气管内流入所需要的负压的限制开度，在判定为不实施净化控制时，通过将上限值设定为最大开度，能够不妨碍实施净化控制地降低泵气损失。

因此，根据本发明，能够防止蒸汽排放的恶化且也防止燃料经济性的恶化。

附图说明

图1是作为搭载有本发明的实施方式涉及的内燃机的控制装置的车辆的一例而示出的混合动力车辆的整体框图。

图2是概略地表示发动机的进气系统的构成的图。

图3是总结净化量与泵气损失的关系的图。