[发明专利]车辆用空调装置有效
申请号: | 201080066403.6 | 申请日: | 2010-04-26 |
公开(公告)号: | CN102858564B | 公开(公告)日: | 2015-11-25 |
发明(设计)人: | 田中俊幸 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | B60H1/32 | 分类号: | B60H1/32 |
代理公司: | 北京金信知识产权代理有限公司 11225 | 代理人: | 黄威;苏萌萌 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 空调 装置 | ||
技术领域
本发明涉及一种车辆用空调装置。
背景技术
目前公开了一种被用于空调装置等中,并用于使制冷剂膨胀的膨胀阀(参 照专利文献1)。在这种膨胀阀中,通过弹簧的按压力来设定用于对制冷剂的 流量进行控制的阀体的开口度,并且在阀主体的下端部设置有用于对该弹簧 的按压力(压力的设定值)进行调节的调节螺栓。
在先技术文献
专利文献
专利文献1:日本特开平11-325661号公报
发明内容
发明所要解决的课题
关于膨胀阀的压力的设定值,由于其最佳值根据空调装置的规格的不同 而不同,因此该压力的设定值可以根据该规格而进行各种改变。此外,对于 膨胀阀的搭载位置而言,在发动机舱内搭载空间的确保非常严格,从空调装 置的性能方面出发,设定为舱内热交换器(蒸发器)的附近是有效的。因此, 目前,膨胀阀大多在空调装置的生产工厂内,以在预先设定了压力的状态下 装配在空调器单元内的方式而出厂,因而在装配后无法实施设定值的变更。
另一方面,由于在对空调器单元的膨胀阀的装配作业中,需要细腻的扭 矩管理和特殊工具的使用,且需要确保装配品质,因此在车辆装配工厂中实 施这种作业并不现实。
其结果是,由于空调器单元的种类增加,因此该空调器单元在生产工厂 中的分类管理费用和运输费用增加,而且在车辆装配工厂中,需要确保每个 种类的空调器单元的保管空间。
本发明考虑到上述实际情况,其目的在于,使得不只是在空调装置的生 产工厂中,在车辆装配工厂中也能够根据规格而简单地分别制造空调装置, 从而能够降低空调器单元的运输成本和管理成本、以及车辆装配工厂的保管 空间。
用于解决课题的方法
本发明的第一方式为,具有:膨胀阀,其附带压力调节螺栓;空调器单 元,其在单元壳体中设置有装配所述膨胀阀的装配空间,并且在该装配空间 的周围的壁部上设置有开口部,所述开口部用于插入使所述压力调节螺栓旋 转的工具。
在第一方式所涉及的车辆用空调装置中,在空调器单元的单元壳体中, 通过从被设置在膨胀阀的装配空间的周围的壁部上的开口部插入工具,并使 该膨胀阀的压力调节螺栓旋转,从而能够进行该膨胀阀的压力的设定。因此, 不只是在空调装置的生产工厂中,在车辆装配工厂中也能够根据规格而简单 地分别制造空调装置。此外,由此能够降低空调器单元的运输成本和管理成 本、以及车辆装配工厂的保管空间。
本发明的第二方式为,在第一方式所涉及的车辆用空调装置中,所述开 口部被设置在,所述壁部中的、与装配状态下的所述膨胀阀中的所述压力调 节螺栓对置的部位处。
在第二方式所涉及的车辆用空调装置中,能够通过从开口部插入工具, 从而使装配状态下的膨胀阀的压力调节螺栓旋转,所述开口部被设置在,该 膨胀阀的装配空间的周围的壁部中的、与该压力调节螺栓对置的部位处。因 此,能够使膨胀阀的压力调节所涉及的操作性提高。
本发明的第三方式为,在第一方式或第二方式所涉及的车辆用空调装置 中,所述工具被与压力设定用的夹具组合使用,该夹具以能够保持在所述单 元壳体上的方式而构成。
在第三方式所涉及的车辆用空调装置中,由于以能够将与工具组合使用 的压力设定用的夹具保持在单元壳体上的方式而构成,因此能够稳定地进行 通过工具而使膨胀阀的压力调节螺栓旋转的作业。此外,由此能够正确地进 行膨胀阀的压力设定。
本发明的第四方式为,在第三方式所涉及的车辆用空调装置中,在所述 壁部的外表面中的、所述开口部的周围,设置有能够保持所述夹具的保持部。
在第四方式所涉及的车辆用空调装置中,由于能够将压力设定用的夹具 保持在保持部,因此能够稳定地进行通过工具而使膨胀阀的压力调节螺栓旋 转的作业。此外,由此能够正确地进行膨胀阀的压力设定。
发明的效果
如以上所述,根据本发明的第一方式所涉及的车辆用空调装置,能够获 得如下的优异效果,即,不只是在空调装置的生产工厂中,在车辆装配工厂 中也能够根据规格而简单地分别制造空调装置,从而能够降低空调器单元的 运输成本和管理成本、以及车辆装配工厂的保管空间。
根据第二方式所涉及的车辆用空调装置,能够获得如下的优异效果,即, 能够提高膨胀阀的压力调节所涉及的操作性。
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