[发明专利]汽车的车门铰链有效
| 申请号: | 201080065430.1 | 申请日: | 2010-12-18 | 
| 公开(公告)号: | CN102791948A | 公开(公告)日: | 2012-11-21 | 
| 发明(设计)人: | M·伯恩 | 申请(专利权)人: | 戴姆勒股份公司 | 
| 主分类号: | E05D11/08 | 分类号: | E05D11/08 | 
| 代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 吴鹏;张亚非 | 
| 地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 德国;DE | 
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 汽车 车门 铰链 | ||
1.用于汽车的车门、箱盖或诸如此类的可摆动扇页的铰链,该铰链具有能围绕铰链短轴(12)相对彼此摆动的车身侧铰链部分(10)和车门侧铰链部分,并具有内置的车门保持装置(22),该车门保持装置包括设置在其中一个铰链部分(10)这侧上的保持件(24),该保持件与在另一铰链部分这侧上的保持轮廓(46)共同作用,其特征在于,所述保持件构造成与铰链短轴(12)的夹紧面(32)共同作用的夹紧件(24),该夹紧件的夹紧力能通过传递件(36)根据保持轮廓(46)来调整。
2.按权利要求1所述的铰链,其特征在于,所述夹紧件(24)在横截面为扇形的管区(26)内以>180°的角度范围包围所述铰链短轴(12)。
3.按权利要求1或2所述的铰链,其特征在于,所述保持轮廓(46)设置在铰链短轴(12)上。
4.按权利要求1或2所述的铰链,其特征在于,所述保持轮廓(46)设置在与铰链短轴(12)抗转动地连接的单独的轮廓件(40)上。
5.按前述权利要求之一所述的铰链,其特征在于,所述传递件在保持轮廓(46)与夹紧件(24)之间作为传递杠杆(36)构成。
6.按权利要求5所述的铰链,其特征在于,所述传递杠杆(36)的朝向保持轮廓(46)的杠杆臂(50)比朝向夹紧件(24)的杠杆臂(48)长。
7.按前述权利要求之一所述的铰链,其特征在于,所述夹紧件(24)与其中一个铰链部分(10)抗转动地连接,而所述保持轮廓(46)与另一个铰链部分、特别是与铰链短轴(12)抗转动地连接。
8.按前述权利要求之一所述的铰链,其特征在于,对应铰链部分(10)的容纳铰链短轴(12)的短轴孔(16)构造成横截面相对于铰链短轴(12)扩大的贯通孔,该贯通孔在孔两侧借助各自的盖(56)封闭。
9.按权利要求8所述的铰链,其特征在于,两个盖(56)与铰链短轴(12)分开构造。
10.按权利要求8或9所述的铰链,其特征在于,所述车门保持装置(22)至少基本上设置在所述短轴孔(16)的内部。
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