[发明专利]车辆以及对催化剂装置通电的方法

权利要求书

1.一种车辆，具备：

内燃机（10）；

催化剂装置（140），其构成为可电加热，用于对所述内燃机（10）的排气进行净化；

第一温度检测部（125），其用于检测所述催化剂装置（140）的温度；

蓄电装置（70）；

充电状态检测部（120、121），其用于检测所述蓄电装置（70）的充电状态；

第二温度检测部（126），其用于检测所述蓄电装置（70）的温度；

催化剂用电源装置（100），其从所述蓄电装置（70）接受电力，向所述催化剂装置（140）供给加热用电力；以及

控制装置（150），其控制所述催化剂用电源装置（100），

所述控制装置（150）基于所述蓄电装置（70）的所述充电状态以及所述第二温度检测部（126）的输出，来算出可从所述蓄电装置（70）供给的第一电力，根据所述第一温度检测部（125）的输出，来确定是否将所述第一电力从所述催化剂用电源装置（100）供给到所述催化剂装置（140）。

2.根据权利要求1所述的车辆，其中，

所述控制装置（150），在由所述第一温度检测部（125）检测出的所述催化剂装置（140）的温度低于阈值的情况下，使所述第一电力从所述催化剂用电源装置（100)供给到所述催化剂装置（140），在所述催化剂装置（140）的温度高于所述阈值的情况下，使能够确保保持所述催化剂装置的绝缘体的绝缘性的电压且被限制为比所述第一电力小的电力从所述催化剂用电源装置（100）供给到所述催化剂装置（140）。

3.根据权利要求2所述的车辆，其中，

所述控制装置（150）在所述催化剂装置（140）的温度高于所述阈值的情况下，使预定值以下的电压从所述催化剂用电源装置（100）供给到所述催化剂装置（140）。

4.根据权利要求1所述的车辆，其中，

所述控制装置（150），在从开始加热所述催化剂装置（140）到由所述第一温度检测部（125）检测出的所述催化剂装置（140）的温度低于阈值的期间，控制所述催化剂用电源装置（100）以使得向所述催化剂装置（140）供给的电力成为目标电力，在所述催化剂装置（140）的温度超过了所述阈值以后，控制所述催化剂用电源装置（100）以使得向所述催化剂装置（140）供给的电压成为目标电压。

5.根据权利要求1所述的车辆，其中，

所述催化剂装置（140）包括当通电时发热的发热体（430），

所述控制装置（150）基于所述第一温度检测部（125）的输出来预测所述发热体（430）的电阻值，根据所预测的电阻值来确定来自所述蓄电装置（70）的通电电力。

6.根据权利要求1所述的车辆，其中，

还具备：

车辆行驶用的马达（MG1或MG2）；和

用于驱动所述马达（MG1或MG2）的马达驱动部（75），

所述蓄电装置（70）向所述马达驱动部（75）供给电力。

7.一种对催化剂装置（140）通电的方法，所述催化剂装置构成为可通过来自蓄电装置（70）的电力进行加热，并用于对车辆的内燃机（10）的排气进行净化，所述方法包括：

检测所述催化剂装置（140）的温度的步骤（S2）；

检测所述蓄电装置（70）的充电状态的步骤（S4）；

检测所述蓄电装置（70）的温度的步骤（S3）；

基于所述蓄电装置（70）的所述充电状态以及所述蓄电装置（70）的温度，来算出可从所述蓄电装置（70）供给的第一电力的步骤（S5）；以及

根据所述催化剂装置（140）的温度，来确定是否将所述第一电力从所述蓄电装置（70）供给到所述催化剂装置（140）的步骤（S6）。