[发明专利]老化程度判定装置

说明书

技术领域

本发明涉及老化程度判定装置。

背景技术

以往，具有如下的电池容量检测装置，即具备：供给电力的电力供给部；能够充电的电池；进行电池充电的充电电路；用于向负载供给电池的电力的放电电路；预先存储与从中间放电状态到充满电状态为止的充电时间相关的充电特性的充电特性存储部；接通或断开充电电路及放电电路在使电池处于预定的中间放电状态之后将电池充电至充满电状态的充放电控制部；测定上述充放电控制部进行充电所需的充电时间的充电时间测定部；及基于所测定的充电时间与充电特性检测电池的充满电容量的充满电容量检测部。在该电池容量检测装置中，基于到电池充满电为止的充电时间和充电特性来检测电池的老化程度（例如，参照专利文献1）。

专利文献1：日本特开2005-265801号公报

发明内容

然而，以往的电池容量检测装置为了检测电池的老化程度在对电池进行充电时将AC适配器连接于车外电源以接收电力供给。

因此，当使车辆停止而不将AC适配器连接于车外电源时，无法进行充电，在使车辆停止的状态下对电池的老化程度进行检测。即，在以往的电池容量检测装置中，无法在车辆的运行过程中（车辆处于怠速状态或车辆正在行驶时）检测电池的老化程度。

电池随着使用而发生老化，容量下降。另外，存在电池的性能因老化而突然下降的情况。因此，若能够在车辆运行过程中检测电池的老化程度，则能够大幅地提高便利性，能够抑制因电池的老化而产生不良情况的可能性飞速提高，能够提高车辆的可靠性。

因此，本发明的目的在于提供一种能够在车辆运行过程中判定电池的老化程度的老化程度判定装置。

本发明实施方式的老化程度判定装置用于判定车辆的电池的老化程度，其包括：电装件驱动部，为了判定上述电池的老化程度，以上述电池的电力驱动上述车辆的非行驶系统的电装件；充电程度获取部，获取在由上述电装件驱动部驱动上述电装件而使上述电池放电预定时间之后利用上述车辆的发电机的发电电力使上述电池的充电状态增大至预定程度时的充电程度；及老化程度判定部，基于由上述充电程度获取部获取的上述充电程度对上述电池的老化程度进行判定。

发明效果

可以提供一种能够在车辆运行过程中判定电池的老化程度的老化程度判定装置。

附图说明

图1是表示实施方式一的老化程度判定装置的结构的图。

图2A是表示对搭载车载装置200的车辆的电力路径进行切换的电路的图。

图2B是为判定电池的老化程度而切换电力路径之后的状态的图。

图3是用于说明电池11的充电程度的测定手法的图。

图4A是表示由实施方式一的老化程度判定装置100执行的处理内容的流程图。

图4B是表示由搭载于利用实施方式一的车载装置200进行监控的车辆上的车载装置200执行的处理内容的流程图。

图5是表示实施方式二的老化程度判定装置的结构的图。

图6是表示由实施方式二的老化程度判定装置300执行的处理内容的流程图。

图7是表示实施方式三的老化程度判定装置的结构的图。

图8A是表示由实施方式三的老化程度判定装置400执行的处理内容的流程图。

图8B是表示由搭载于利用实施方式三的老化程度判定装置400进行监控的车辆上的车载装置500执行的处理内容的流程图。

具体实施方式

以下，对适用本发明的老化程度判定装置的实施方式进行说明。

实施方式一

图1是表示实施方式一的老化程度判定装置的结构的图。

实施方式一的老化程度判定装置100是对车辆进行远程监控的远程监控中心，包括主控制部110、通信部120、判定指令生成部130、充电程度获取部140、老化程度判定部150及DB（Data Base：数据库）160。老化程度判定装置100例如由服务器那样的运算处理装置来实现。

主控制部110是将在老化程度判定装置100内进行的处理集中的控制部，例如由CPU（Central Processing Unit：中央运算处理装置）来实现。

通信部120是为了与后述的车辆侧的装置进行数据通信而设置的，例如由通过便携电话线路进行通信用的调制解调器来实现。

判定指令生成部130生成用于执行搭载于车辆的电池的老化程度的判定处理的判定指令。判定指令生成部130例如由CPU来实现。