[发明专利]采用配备有传感器的智能电话的方法和配置方案

说明书

技术领域

本申请涉及对智能电话和相关系统的改进。

背景技术

（2009年12月17日提交的）申请12/640,386描述了适合于供配备有传感器的智能电话使用的各种技术。

2008年11月14日提交的（公开号为20100119208的）申请12/271,772和2009年6月24日提交的（公开号为20100205628的）申请12/490,980公开了类似于智能电话的装置可以与周围媒介进行交互的各种方式。

发明内容

本文扩展了这些现有专利申请的工作，例如详述了这样的技术可以应用于的额外应用场合。

根据本技术的某些方面，智能电话在通勤者上班的路上向该通勤者提供有用的引导。

根据本技术的其他方面，智能电话在各种直觉计算操作中由用户提供的线索（例如，口述的线索）辅助。

根据参考附图给出的以下详细说明，本技术的前述和额外方面、特征及优点将更加明了。

附图说明

图1-9示出本文中详述的某些配置方案的各方面。

具体实施方式

自行车通勤

为了健康和降低碳足迹，Elizabeth想要尽可能多地通过自行车/列车通勤。在顺利的一天，她的通勤要花费一小时，但是如果她没有正好让两班列车衔接起来，那么她就必须在危险的交通状况下骑车或者必须在寒冷中为了下一班列车等待高达30分钟（并且上班迟到）。

以前，Elizabeth必须做许多人工规划。当闹铃在早上6:30响起时，Elizabeth检查最新的天气预报。如果预测有大雨，那么她通常会把她的自行车放在家里而驾车出行，这会留给她额外的30分钟在家消磨。（实际上，她宁愿睡觉，但是一旦闹铃叫醒她，就这样了）。她还检查她的电子日历。如果（在她的通常到达时间8:00am之前）有晨会，那么她必须赶快行动并赶上更早的列车。

列车会引入许多变化性。Elizabeth必须赶上一班列车，然后与另一班列车相衔接。列车的公布时间表使其看起来直接明了，但很少是这样。取决于天气、交通状况和道路灯顺序，骑车时间会增加几分钟。名义上，她赶上7:08am的第一班列车，这班列车在7:22将她送至衔接点。第二班列车在7:28离开衔接点，并在7:37到达离她工作地点几英里的车站。然而，第二班列车每30分钟才有一班，所以如果她错过这班列车，她的自行车通勤会穿过一些不利于自行车行驶的道路而加长五英里。（或者她可以在寒冷中等待下一班列车。）

在一些日子里，她会因为第一班列车晚到达几分钟而错过第二班列车。在另一些日子里，她会因为骑自行车到第一个车站时晚了一会、从而错过第一班列车（该条线路上的每八分钟发车的下一班列车即使按时到达也无法与第二班列车相衔接）而错过第二班列车。

当Elizabeth需要早点上班（即使是早五分钟）时，她需要提前约30分钟离开家，以便赶上早30分钟的那个第二班列车。

运输公司有一个不错的网站，该网站有实时的时间表报告，但是在骑自行车的同时使用iPhone仅适用于有自杀倾向的人。在等红灯时，Elizabeth可以掏出iPhone，但是即使这样也是不切实际的。她需要有关她的速度、以及她是否能按时到达她的目的地、或者她是否需要改变她的路线从而在更前面的车站赶上第一班车的实时反馈。

在家中检查所有可用信息并设定计划之后，Elizabeth骑上自行车并驶向第一个车站——希望发生最好的情况、但总是有点担心某事会干扰她的计划。所以她骑得比可能应该的速度更快，只是为了确保她可以使两班列车衔接起来。

在一些日子里，Elizabeth按时到达工作地点，只是感到有压力。在另一些日子里，情况更糟。

根据本技术的一个方面，能使Elizabeth的通勤变得容易。例如，智能电话向Elizabeth提供实时更新的、告诉她在哪里以及在何时进行各种衔接的建议，而无需Elizabeth触摸或查看装置。

改进在家中开始。Elizabeth将智能电话的标称闹铃时间设定为6:00，但是智能电话可以基于环境和/或对Elizabeth的行为的观察来调整该标称闹铃时间。