[发明专利]船无效
| 申请号: | 201080064905.5 | 申请日: | 2010-01-18 | 
| 公开(公告)号: | CN102781770A | 公开(公告)日: | 2012-11-14 | 
| 发明(设计)人: | 山德罗·马里亚尼;马泰奥·德尔索尔博 | 申请(专利权)人: | 山德罗·马里亚尼;马泰奥·德尔索尔博 | 
| 主分类号: | B63B7/04 | 分类号: | B63B7/04 | 
| 代理公司: | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人: | 钱亚卓 | 
| 地址: | 意大利*** | 国省代码: | 意大利;IT | 
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 船 | ||
1.一种船,其特征在于,所述船包括船首(21),所述船首能够在第一航行构造和第二构造之间运动,在所述第二构造中,所述船首至少部分地插入到壳体(20)中,所述壳体至少部分地由所述船(1)的其余部分形成。
2.根据权利要求1所述的船,其特征在于,所述可运动的船首(21)包括船体,在所述可运动的船首(21)的所述第二构造中,所述船体至少部分地插入到所述壳体(20)中。
3.根据权利要求1或2所述的船,其特征在于,所述可运动的船首(21)从所述第一构造移位到所述第二构造,和/或反之亦然。
4.根据权利要求1或2或3所述的船,其特征在于,所述船包括船尾(22),并且主要沿第一船尾-可运动的船首方向(24)延伸。
5.根据权利要求4所述的船,其特征在于,在所述可运动的船首(21)的所述第二构造中,所述可运动的船首(21)的沿所述第一方向(24)测量的长度的至少四分之三插入到所述壳体(20)中。
6.根据权利要求4或5所述的船,其特征在于,所述船包括用于使所述可运动的船首(21)在所述第一构造和所述第二构造之间移动的移动装置(8),所述移动装置(8)包括:
-第一装置(3),所述第一装置用于使所述可运动的船首(21)与所述第一方向(24)平行地运动;
-提升/降低装置(4),所述提升/降低装置用于提升/降低所述可运动的船首(21);
在从所述可运动的船首(21)的所述第一构造移位到所述第二构造期间,和/或在从所述可运动的船首的所述第二构造移位到所述第一构造期间,所述第一运动装置(3)和所述提升/降低装置(4)均进行操作。
7.根据权利要求6所述的船,其特征在于,所述船包括用于所述移动装置(8)的便携远程控制装置(9),以用于移动所述可运动的船首(21)。
8.根据权利要求7所述的船,其特征在于,所述提升/降低装置(4)包括用于引导所述可运动的船首(21)的提升/降低运动的引导装置(40),当所述第一运动装置(3)进行操作时,所述引导装置(40)沿所述第一方向(24)移位。
9.根据权利要求7或8所述的船,其特征在于,为了从所述可运动的船首(21)的所述第一构造移位到所述第二构造,所述提升/降低装置(4)至少在第一时间段、第二时间段和第三时间段期间进行操作,所述各时间段彼此分开;在所述提升/降低装置(4)进行操作的所述第一时间段与所述第二时间段之间以及在所述提升/降低装置进行操作的所述第二时间段与所述第三时间段之间,所述第一运动装置(3)进行操作。
10.根据权利要求4至9中任一项所述的船,其特征在于,所述船包括所述船(1)的加强装置(7),所述加强装置与所述船(1)的所述第一船尾-船首方向(24)成横向地进行作用,并且连接所述船(1)的两个侧部(23)。
11.根据权利要求10所述的船,其特征在于,所述加强装置(7)处于所述可运动的船首(21)之外,并且定位成靠近将所述可运动的船首(21)与所述船(1)的其余部分连接的区域。
12.根据权利要求10或11所述的船,其特征在于,所述加强装置(7)包括壁(70),所述壁相对于物理的竖直方向从底部向上突出,所述壁具有面向上的中空部(71)并且连接所述船(1)的所述两个侧部(23)。
13.根据前述权利要求中任一项所述的船,其特征在于,在所述可运动的船首的所述第二构造中,所述可运动的船首(21)的高度容纳在所述船(1)的其余部分中。
14.根据前述权利要求中任一项所述的船,其特征在于,所述船(1)包括可打开的活门(5),所述可打开的活门在闭合构造中有助于形成船(1)的可踩踏区域(50),并且在打开构造中允许进入下方的舱室(51),在所述可运动的船首(21)的所述第二构造中所述舱室至少部分地容纳所述可运动的船首(21)。
15.根据前述权利要求中任一项所述的船,其特征在于,所述船(1)包括向下折的控制台(6),在所述可运动的船首(21)的所述第一构造中所述控制台(6)处于操作构造,在所述船(1)的所述第二构造中所述控制台(6)处于其沿着物理的竖直方向尺寸最小的构造。
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