[发明专利]旋转式内燃机

说明书

技术领域

背景技术

1.技术领域：旋转式内燃机。

2.背景技术。在存在氧气(通常来自空气)的情况下，内燃机在其燃烧室中燃烧燃料。燃烧产生高温及高压气体，其膨胀且抵着可移动的引擎零件施加力。所述零件的移动产生机械能量。由此，内燃机将燃料中潜在的化学能量转换为动态机械能量。因此，其为实际的机械工作提供动力以移动交通工具且运转泵及其它设备。

内燃机分为两个主要类型：间歇式及连续式。活塞引擎(四冲程和二冲程)为最普遍的间歇式引擎。较不普遍的旋转式引擎也为间歇式。连续式内燃机包含燃气轮机及喷射引擎。

内燃机最常使用于包含汽车、卡车、公交车、飞机及轮船的交通工具中。燃料(通常为汽油或柴油燃料)中潜在的化学能量与所述燃料的重量的比率较高。因此，内燃机可在携带其所有燃料的同时行进较长距离。

汽油活塞引擎是效率最低的内燃机之一，其效率仅为大约25%到30%。直接喷射柴油引擎的效率至少在较低RPM下可为大约40%。燃气轮机是效率最高的内燃机之一-其在高转速下效率为大约60%。然而，燃气轮机在低转速下效率较低。由于多数陆地交通工具引擎在接近空转或远低于最大RPM下操作，因此燃气轮机对于多数陆地交通工具来说不实际。

旋转式内燃机出现在20世纪早期。参见汉利(Hanley)的美国专利第1,048,308号(1912年)。研发于20世纪60年代初的汪克尔(Wankel)旋转式引擎已被商用。见美国专利第2,938,505号、第3,306,269号、第3,373,723号、第3,793,998号、第3,855,977号、第3,923,013号及第4,072,132号。汪克尔引擎为一种使用旋转式设计(而不是往复式活塞)以便将膨胀燃烧气体的能量转换为旋转运动的内燃机。其四冲程循环发生在椭圆状圆外次摆线形外壳的内侧与形状类似于鲁洛三角形(Reuleaux triangle)的转子之间的空间中。公众经常将汪克尔引擎称为“旋转式引擎”，但旋转式引擎可具有其它构造。

内燃机在燃烧室中压缩空气-燃料混合物并通过电火花或超高压缩点燃所述燃料。所得到的燃烧将所述气体膨胀以将化学能量变换为机械能量。

燃气轮机中的燃烧室处于两组相对的扇叶片之间。所述扇叶片压缩所述空气混合物。当燃料被导入并点燃时，燃烧产物抵着下游的扇叶片膨胀，从而引起所述叶片旋转。来自所述叶片旋转的能量驱动交通工具或其它装置。

发明内容

一种旋转式引擎具有转子，所述转子具有在封闭圆柱形外壳内侧的室中枢转的摇杆。在每一摇杆枢转时，其使外曲柄轴旋转。每一外曲柄轴具有啮合固定环形齿轮的正齿轮。正齿轮旋转引起所述齿轮及所述外曲柄轴围绕所述环形齿轮转动。这引起所述转子旋转。

随着所述转子旋转，连续的室被定位在进气、压缩、点火及排气位置。在进气位置，所述摇杆枢转进入到其室中以便将气体-燃料混合物抽取进入所述室中。所述摇杆在压缩位置中向外枢转。在点火位置点燃所述燃料将所述摇杆向内推动，且所述摇杆在排气位置再次向外移动以便排出燃烧产物。

附图说明

图1为所述旋转式引擎的透视图。

图2为所述旋转式引擎的分解视图。

图3为所述旋转式引擎的动力模块的分解视图。

图4为所述旋转式引擎的前剖视图。

图5为所述旋转式引擎的转子的内部零件的前视图。

图6a及6b为所述旋转式引擎的转子的部分前视图。

图7为所述旋转式引擎的摇杆的透视图。

图8为所述旋转式引擎的小曲柄轴的透视图。

图9为所述旋转式引擎的转子的外壳的前透视图。

图10为所述旋转式引擎的转子的外壳的后透视图，其展示冷却套。

图11为所述旋转式引擎的转子的透视图。

图12为所述主曲柄轴的透视图。

图13为双循环转子的前视图。

图14为使用两个旋转式引擎的引擎的透视图。

图15及16为所述旋转式引擎的替代环形板的透视图。

图17为所述转子的部分的更换零件的透视图。

图18为用于装置中的密封件的透视图。

图19为用于所述转子的压缩机的外壳的透视图。

图20为替代正齿轮的透视图。

图21为用于所述旋转式引擎的另一个替代转子的透视图。