[发明专利]电梯用曳引机的制动装置

说明书

技术领域

本发明涉及电梯用曳引机的制动装置，该电梯用曳引机的制动装置设置于具有驱动绳轮的曳引机、且用于对驱动绳轮的旋转进行制动，所述驱动绳轮卷绕有用于悬吊轿厢的绳索或带。

背景技术

以往，已知将制动靴抵接于制动轮来对制动轮的旋转进行制动的电梯用曳引机的制动装置。在离开制动轮的预定位置，配置有固定铁心，在所述固定铁心设有电磁线圈。在固定铁心与制动靴之间设有与制动靴一同移位的可动铁心。当开始对电磁线圈通电时，可动铁心被固定铁心吸引，制动靴从制动轮离开。另外，当停止对电磁线圈的通电时，通过按压弹簧的按压力使可动铁心向离开固定铁心的方向移位，制动靴按压于制动轮。

可动铁心和制动靴通过使设于制动靴的多个球面螺栓分别与可动铁心螺合而结合。通过各球面螺栓相对于可动铁心的螺合量的调整来进行制动轮和制动靴之间的间隙的调整（参照专利文献1）。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2009-46235号公报

发明内容

发明要解决的课题

可是，由于在可动铁心和制动靴之间设有多个球面螺栓，因此，导致制动装置的可动部分大型化。由此，导致制动装置整体大型化。

另外，为了实现制动装置的可动部分的小型化，也可以考虑在制动靴和可动铁心之间夹设衬垫，通过调整衬垫的张数来进行制动轮和制动靴之间的间隙的调整，但在这样的结构中，无法不间断地调整制动轮和制动靴之间的间隙。

本发明是为了解决上述课题而完成的，其目的在于获得能够实现小型化、并且能够不间断地调整旋转体和可动体之间的间隙的电梯用曳引机的制动装置。

用于解决课题的手段

本发明的电梯用曳引机的制动装置具备：旋转体，其相对于曳引机主体旋转；制动装置主体，其具有可动体和电磁促动器，所述电磁促动器安装于曳引机主体并且设有调整用螺纹孔，所述电磁促动器用于使可动体在与旋转体接触和分离的方向移位；调整用套环，其螺合于调整用螺纹孔，并配置在曳引机主体和电磁促动器之间；以及安装装置，其在曳引机主体支承着调整用套环的状态下将电磁促动器安装至曳引机主体，通过调整用套环相对于调整用螺纹孔的螺合量的调整，来沿着电磁促动器与旋转体之间的距离变化的方向调整制动装置主体相对于曳引机主体的位置。

发明的效果

在本发明的电梯用曳引机的制动装置中，将调整用套环与在电磁促动器设置的调整用螺纹孔螺合，并在曳引机主体支承着调整用套环的状态下将电磁促动器安装至曳引机主体，因此，通过调整用套环相对于调整用螺纹孔的螺合量的调整，能够不间断地进行旋转体与可动体之间的间隙的调整。另外，由于无需将用于调整旋转体与可动体之间的间隙的机构设置于可动体，因此能够实现可动体的小型化。由此，能够实现制动装置整体的小型化。

另外，在本发明的电梯用曳引机的制动装置中，通过调整部材向长孔内突出的突出量的调整，长孔的内表面与调整部材之间的距离沿长孔的长径方向变化，电磁促动器朝向离开旋转体的方向的移位由于调整部材与穿过了长孔的安装部材抵接而被限制，因此，能够通过调整部材向长孔内突出的突出量的调整来不间断地进行旋转体与可动体之间的间隙的调整。另外，由于无需将用于调整旋转体与可动体之间的间隙的机构设置于可动体，因此能够实现可动体的小型化。由此，能够实现制动装置整体的小型化。

附图说明

图1是示出本发明的实施方式1的电梯装置的结构图。

图2是示出图1的制动装置的主视图。

图3是示出图2的制动装置主体的放大图。

图4是示出本发明的实施方式2的电梯用曳引机的制动装置的重要部位剖视图。

图5是示出本发明的实施方式3的电梯用曳引机的制动装置的重要部位剖视图。

具体实施方式

下面，参照附图对本发明的优选实施方式进行说明。

实施方式1

图1是示出本发明的实施方式1的电梯装置的结构图。在图中，在井道1内以能够升降的方式配置有轿厢2和对重3。在井道1的上部，设置有机房4。在机房4设有曳引机5和反绳轮6，所述曳引机5产生使轿厢2和对重3在井道1内升降的驱动力。

曳引机5具有：包括马达的曳引机主体7；借助于曳引机主体7而旋转的驱动绳轮8；以及对驱动绳轮8的旋转进行制动的制动装置（电梯用曳引机的制动装置）9。反绳轮6与驱动绳轮8分离地配置。