[发明专利]内燃机的燃烧控制装置有效

专利信息
申请号: 201080062850.4 申请日: 2010-02-08
公开(公告)号: CN102741533A 公开(公告)日: 2012-10-17
发明(设计)人: 嶋田真典 申请(专利权)人: 丰田自动车株式会社
主分类号: F02D45/00 分类号: F02D45/00;F02D43/00
代理公司: 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 代理人: 李伟;王轶
地址: 日本*** 国省代码: 日本;JP
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摘要:
搜索关键词: 内燃机 燃烧 控制 装置
【权利要求书】:

1.一种内燃机的燃烧控制装置,该燃烧控制装置被应用于具有对气缸内的气体进行加热的电热塞的内燃机,其中,具备:

压缩端温度推定单元,其推定在上述气缸内往复运动的活塞的位置位于压缩上止点时上述气缸内的气体的温度即压缩端温度;和

压缩端温度调整单元,在上述电热塞正在工作时由上述压缩端温度推定单元推定出的压缩端温度低于规定的压缩端参照温度的情况下,该压缩端温度调整单元使上述内燃机进行压缩端温度上升运转,该压缩端温度上升运转使得上述压缩端温度为上述规定的压缩端参照温度以上的温度。

2.根据权利要求1所述的内燃机的燃烧控制装置,其中,具备:

气缸内气体量取得单元,其取得上述气缸内的气体的量即气缸内气体量;

压缩端气缸内压力取得单元,其取得当上述活塞的位置位于压缩上止点时上述气缸内的气体的压力即压缩端气缸内压力;和

压缩端气缸内气体体积取得单元,其取得当上述活塞的位置位于压缩上止点时上述气缸内的气体的体积即压缩端气缸内气体体积;

上述压缩端温度推定单元通过将由上述气缸内气体量推定单元取得的上述气缸内气体量、由上述压缩端气缸内压力取得单元取得的上述压缩端气缸内压力、由上述压缩端气缸内气体体积取得单元取得的上述压缩端气缸内气体体积和上述气缸内的气体的气体常数应用到气体的状态方程式中,来推定上述压缩端温度。

3.根据权利要求1或2所述的内燃机的燃烧控制装置,其中,

上述内燃机具有多个气缸,

上述压缩端温度调整单元采用以下温度值中的任意一个作为上述规定的压缩端参照温度:

比各气缸的上述压缩端温度的平均值低规定温度的温度、

比成为由上述压缩端温度推定单元推定上述压缩端温度的对象的气缸以外的气缸的上述压缩端温度的平均值低规定温度的温度、

比成为由上述压缩端温度推定单元推定上述压缩端温度的对象的气缸以外的气缸中的一个气缸的上述压缩端温度低规定温度的温度、

各气缸的上述压缩端温度的平均值、

成为由上述压缩端温度推定单元推定上述压缩端温度的对象的气缸以外的气缸的上述压缩端温度的平均值、以及

成为由上述压缩端温度推定单元推定上述压缩端温度的对象的气缸以外的气缸中的一个气缸的上述压缩端温度。

4.根据权利要求1或2所述的内燃机的燃烧控制装置,其中,

具备压缩前温度取得单元,该压缩前温度取得单元取得在上述气缸内的气体被上述活塞压缩之前的时刻该气体的温度即压缩前温度,

上述压缩端温度调整单元:

基于与上述活塞对上述气缸内的气体进行的压缩有关的内燃机的一个或者多个运转参数,来推定该气体的温度起因于该压缩的变化量即压缩起因温度变化量;

基于与上述电热塞对上述气缸内的气体进行的加热有关的内燃机的一个或者多个运转参数,来推定该气体的温度起因于该加热的变化量即加热起因温度变化量;

基于与上述气缸内的气体的热损失有关的内燃机的一个或者多个运转参数,来推定该气体的温度起因于该热损失的变化量即热损失起因温度变化量;

并且采用以下温度值中的一个作为上述规定的压缩端参照温度:

比上述压缩前温度、上述压缩起因温度变化量、上述加热起因温度变化量与上述热损失起因温度变化量之和低规定温度的温度;以及

上述压缩前温度、上述压缩起因温度变化量、上述加热起因温度变化量与上述热损失起因温度变化量之和。

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