[发明专利]座椅滑轨系统

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求提交于2010年12月18日的美国临时申请No.61/287,782的权益和优先权，该美国临时申请以引用方式纳入本文。

技术领域

本公开内容总体涉及用于车辆的座椅的领域，且更具体地，涉及用于可调节的车辆座椅组件的滑轨系统。

背景技术

车辆座椅组件通常设有使得能够在向前和向后的方向上调整座椅组件在机动车辆内的位置的滑轨系统。这样的调整能力令人满意地使得各种不同体格的车辆驾驶员能够舒适地且安全地就坐于机动车辆之内。这样的座椅组件一般包括相对于彼此移动的两个或更多个滑轨。所述滑轨基本是自持式的（self-supportive），这意味着在将滑轨安装到座椅组件、相邻滑轨和/或所述车辆之前，滑轨可以相对于彼此以可操作的方式运动。这样的滑轨可包括如下的闩锁机构，在闩锁机构解开以前，该闩锁机构将滑轨（从而将座椅组件）相对于彼此可解开地保持在锁定位置。一旦该闩锁机构被解开，则滑轨可以相对于彼此移动，这使得座椅组件的乘员能够调整座椅组件的位置，然后重新接合或解开所述闩锁机构，以将座椅固定在新位置。这些已知的座椅滑轨系统虽然可以使用，但会相对庞大、昂贵且不可靠。

因此，仍然需要提供重量轻、成本低、可靠、广泛可接受的用于提供平移调整的座椅滑轨系统或装置，这将会给现有技术带来显著的进步。

发明内容

从而，本公开内容涉及一种用在具有座椅底座框架的车辆座椅组件之内的座椅滑轨系统。所述座椅滑轨系统包括：下滑轨组件，具有第一下滑轨和第二下滑轨；以及上滑轨组件，具有可滑动地布置在第一下滑轨之内的第一上滑轨以及可滑动地布置在第二下滑轨之内的第二上滑轨。第一上滑轨具有形成座椅底座框架的第一侧构件的一个向上延伸的部分；第二上滑轨具有形成座椅底座框架的第二侧构件的一个向上延伸的部分。第一上滑轨和第一侧构件整体成型以形成一件式的一体化构件，而第二上滑轨和第二侧构件整体成型以形成一件式的一体化构件。

还提供了用在车辆座椅组件中的座椅滑轨系统。所述座椅滑轨系统包括一个座椅底座框架，该座椅底座框架包括第一侧构件、第二侧构件、前横构件以及后横构件。所述座椅滑轨系统还包括：下滑轨组件，具有第一下滑轨和第二下滑轨；以及上滑轨组件，具有可滑动地布置在第一下滑轨之内的第一上滑轨以及可滑动地布置在第二下滑轨之内的第二上滑轨。第一上滑轨和第一侧构件整体成型以形成一件式的一体化构件，而第二上滑轨和第二侧构件整体成型以形成一件式的一体化构件。

本公开内容的一个优点在于，该座椅滑轨系统具有减轻的重量。本公开内容的另一个优点在于，座椅调节器的制造成本较低。本公开内容的再一个优点在于，该座椅滑轨系统更加高效，从而提高了车辆座椅的性能。

本公开内容的其他特征和优点将是轻易明了的，因为在结合附图阅读下面的说明之后，将更好理解本公开内容的其他特征和优点。

附图说明

图1是根据一个示例实施方案的具有车辆座椅组件的车辆的立体图。

图2是根据一个示例实施方案的包括座椅滑轨的图1中的座椅的等角视图。

图3是图2中的座椅的等角视图，示出了内部支承结构。

图4是根据一个示例实施方案的座椅滑轨系统的等角视图。

图5是图4中的座椅滑轨系统的主视图。

图6是图4中的座椅滑轨系统的部分分解图，示出了座椅滑轨系统的组件。

图7是图4的座椅滑轨系统的分解图。

图8是图5中的座椅滑轨系统的一侧的详细的部分主视图，示出了处于未组装（自由）状态的上座椅滑轨构件。

图9是图5中的座椅滑轨系统的一侧的另一个详细的部分主视图，以实线示出了上座椅滑轨构件处于已组装的或使用的位置，以虚线示出了其处于预组装的或未使用的位置。

图10是根据另一示例实施方案的座椅滑轨系统的等角视图。

图11是图10中的座椅滑轨系统的分解的等角视图。

图12是图11中的座椅滑轨系统的支承构件的等角视图。

图13是图12中的支承构件的等角视图，该支承构件联接到座椅滑轨系统，且示出被施加到座椅滑轨系统的负荷。

图14是穿过所述支承构件所取的图13中的座椅滑轨系统的剖面图。

图15是图13中的座椅滑轨系统的剖面图，未示出所述支承构件。

图16是根据再一个实施方案的座椅滑轨系统的分解视图。

图17是已组装的图16中的座椅滑轨系统的俯视图。