[发明专利]通过焊接电流和压入对轴和轮毂进行连接的方法以及轴和轮毂通过这种连接构成的装置有效

专利信息
申请号: 201080062518.8 申请日: 2010-12-23
公开(公告)号: CN103038017A 公开(公告)日: 2013-04-10
发明(设计)人: A.迪特里希;M.舒伊基 申请(专利权)人: 玛格纳动力传动系统股份及两合公司
主分类号: B23K11/00 分类号: B23K11/00;B23K11/14;B23K33/00;B23P11/02;B23P19/02;F16D1/068;F16D1/072;F16L13/02;F16L13/14
代理公司: 北京市柳沈律师事务所 11105 代理人: 任宇
地址: 奥地利*** 国省代码: 奥地利;AT
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摘要:
搜索关键词: 通过 焊接 电流 轮毂 进行 连接 方法 以及 这种 构成 装置
【权利要求书】:

1.一种用于连接轴(12)和轮毂(10)的方法,其中,所述轮毂(10)包括用于与所述轴(12)的对应第一接缝段(26,26’,26”)和第二接缝段(30)连接的第一接缝段(18,18’,18”)和第二接缝段(20),该方法具有以下步骤:

使所述轴(12)和所述轮毂(10)在所述第一接缝段(18,18’,18”,26,26’,26”)的区域内的接触部位(32,34)处相互压合,其中,所述第二接缝段(20,30)仍然未接触;

通过所述相互压合的轴(12)和轮毂(10)的所述接触部位(32,34)传导焊接电流,以便熔化所述接触部位(32,34);以及

在所述第一接缝段(18,18’,18”,26,26’,26”)熔化时,将所述轴(12)压入所述轮毂(10)中,直到在所述第二接缝段(20,30)之间基本上形成压合面为止。

2.按权利要求1所述的方法,其特征在于,所述第二接缝段(20,30)基本上是锥形的,其中,通过将所述轴(12)压入所述轮毂(10)中,在所述第二接缝段(20,30)之间形成锥形配合面(41)。

3.按权利要求1或2所述的方法,其特征在于,所述轮毂(10)具有孔(14),在其内表面(16)上构造所述轮毂(10)的至少所述第二接缝段(20)。

4.按前述权利要求至少一项所述的方法,其特征在于,所述第一接缝段(18,26)基本上为圆柱形。

5.按权利要求1至3之一所述的方法,其特征在于,一个所述第一接缝段(18’,26’)是基本上圆柱形的,而另一个所述第一接缝段(18’,26’)是基本上锥形的,或者所述两个第一接缝段都是基本上锥形的。

6.按权利要求1至3之一所述的方法,其特征在于,一个所述第一接缝段形成环面并且另一个所述第一接缝段是基本上锥形的,或者所述两个第一接缝段(18”,26”)分别形成环面。

7.按前述权利要求至少一项所述的方法,其特征在于,在所述轮毂(10)的所述第一接缝段(18)上和/或在所述轴(12)的所述第一接缝段(26)上设置至少一个形成各自的接触部位(32,34)的突起(44)。

8.按前述权利要求至少一项所述的方法,其特征在于,所述第二接缝段(20,30)的焊接相互阻挡。

9.按前述权利要求至少一项所述的方法,其特征在于,在各所述第一接缝段(18,18’,18”,26,26’,26”)和各所述第二接缝段(20,30)之间设置过渡段(28),所述过渡段(28)设计用于容纳多余的材料。

10.一种由轴(12)和轮毂(10)构成的装置,其中,所述轮毂(10)包括用于连接所述轴(12)的对应第一接缝段(26,26’,26”)和第二接缝段(30)的第一接缝段(18,18’,18”)和第二接缝段(20),其中,所述轴(12)和所述轮毂(10)在所述第一接缝段(18,18’,18”,26,26’,26”)处相互焊接,并且,所述轴(12)和所述轮毂(10)在所述第二接缝段(20,30)处彼此压合。

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