[发明专利]燃料电池有效
| 申请号: | 201080062166.6 | 申请日: | 2010-12-16 |
| 公开(公告)号: | CN102725896A | 公开(公告)日: | 2012-10-10 |
| 发明(设计)人: | 川尻浩右;桥本圭二;二见谕;林友和 | 申请(专利权)人: | 丰田车体株式会社 |
| 主分类号: | H01M8/02 | 分类号: | H01M8/02;H01M8/10 |
| 代理公司: | 上海金盛协力知识产权代理有限公司 31242 | 代理人: | 段迎春 |
| 地址: | 日本国*** | 国省代码: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 燃料电池 | ||
1.一种燃料电池,包括:
具有阳极表面和阴极表面的电解质膜;
分别层叠在所述电解质膜的阳极表面和阴极表面的一对电极催化剂层;
分别层叠在这对电极催化剂层上的一对气体通道形成构件;
形成在每个气体通道形成构件上的多个气体通道,所述多个气体通道具有第一气体通道和第二气体通道;
分别与这对气体通道形成构件一体地或者独立地设置的一对分离器;
用于分别将燃料气体和氧化气体引入所述气体通道的一对引入通道;和
用于分别将燃料废气和氧化废气从所述气体通道排出的一对排放通道,
所述燃料电池的特征在于,所述第一气体通道和所述第二气体通道被成形为,在每个气体通道形成构件中的所述第一气体通道和所述第二气体通道之间产生流动阻力的差异。
2.根据权利要求1所述的燃料电池,其特征在于这些气体通道被平行地排列,其中所述第一气体通道和所述第二气体通道的横截面积互不相同。
3.根据权利要求1所述的燃料电池,其特征在于所述第一气体通道是具有低气体流动阻力的直气体通道,并且所述第二气体通道是具有比所述第一气体通道的所述流动阻力大的流动阻力的迂曲通道。
4.根据权利要求1所述的燃料电池,其特征在于,
所述一对分离器中的对应分离器与各所述气体通道形成构件的表面相接触,
各所述气体通道形成构件具有:
板状部分;和
与所述板状部分一体地形成的多个凸起,所述多个凸起用于形成所述气体通道,并且其中
在所述分离器和所述板状部分之间形成有多个水通道,
各所述水通道、以及所述气体通道中的至少一个气体通道经由形成在所述气体通道形成构件中的连通孔相连通,
各所述水通道深度被设定成小于各所述气体通道的深度,并且
基于所述燃料气体和所述氧化气体的反应所生成的水分由于毛细管作用从各所述气体通道穿过所述连通孔进入所述水通道,并且由于气体的流动压力被排放到所述排放通道。
5.根据权利要求4所述的燃料电池,其特征在于
所述排放通道具有内壁,
各所述气体通道在沿着所述气体的流动方向的下游侧上具有开口,
所述开口延伸至所述排放通道的所述内壁,并且
在所述排放通道内,在对应各所述水通道的所述开口的位置处形成有用于提高气体流速的限制部分。
6.根据权利要求4所述的燃料电池,其特征在于
在所述气体通道形成构件的所述板状部分和所述分离器的各所述水通道沿气体流动方向的下游部分处,形成有延伸通过所述板状部分和所述分离器的气体通道,以及
所述气体通道与所述排放通道相连通并起到用于提高气体流速的限制部分的作用。
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