[发明专利]具有侧面开口的两部分狭槽状辐条安装孔的自行车轮缘

说明书

技术领域

本发明涉及自行车轮缘结构，更具体地，涉及设置在其中的辐条安装孔的形状。

背景技术

传统的自行车轮包括环形轮缘、中心轮毂和多根将它们彼此连接的辐条。辐条通常为在一端具有螺纹并且在另一端具有带头部的J形钩的薄金属圆形金属丝辐条。在最常见的结构中，辐条首先插入轮毂凸缘中的孔内，直到其钩通过增厚的头部邻接抵靠轮毂凸缘。具有螺纹的接头安装在轮缘中的相应孔中。接头与具有螺纹的辐条端连接，并且辐条随后通过旋转接头张紧。

该传统车轮的缺点，特别是如果其具有深碳轮缘端面，为接头的下侧比辐条更大，轮缘中的孔必须大于辐条的直径。这使轮缘的结构强度弱化。而且轮缘中的接头孔导致施加到周围轮缘壁的高度集中的应力，并且轮缘处接头的重量增大车轮的角惯量及其加速度的阻力。而且，辐条往往易于在其J形钩的位置处断裂。

已经试图通过颠倒辐条并且同时使其完全笔直来解决这些问题。例如US-5,810,453显示了一个实施例，其中，辐条插入穿过环形底部轮缘壁中的中心孔，辐条通过增厚的头部邻接抵靠所述环形底部轮缘壁，同时其辐条杆自由向下悬垂。这里接头安放在轮毂的凸缘孔中。轮缘中的孔可现在制造得更小，并且直辐条更不容易断裂。

然而，使用该颠倒的辐条结构仍残留与制造和/或载荷传递相关的一些问题。例如，当需要更换辐条中的一根时，必须拆除轮胎。而且，该轮缘结构需要朝向轮缘底壁中的中心孔分叉的内增强壁。这增大轮缘的重量。

US2003/0209936显示了一种轮缘结构，其中，轮缘设置有矩形横向孔，增厚的互补矩形辐条头部可插入穿过所述孔。随后，每一个辐条可旋转90度，以将所述矩形头部固定在设置在轮缘的环形中空室内的直立凹槽壁之间。通过该结构，当辐条中的一根需要更换时，轮胎不再需要拆除。

该轮缘的缺点是，该轮缘结构很难制造，特别是由于其环形中空室和其中直立的环形凹槽壁的设置。而且，矩形横向孔弱化轮缘，并且所述轮缘仍具有相对高的角惯量。

发明内容

本发明目的是克服上面提到的缺点中的一个或多个，或至少提供可使用的替代物。特别地，本发明目的是提供一种用户友好的自行车轮缘，由于其将重量轻的结构与高强度结合，因此其具有优化的性能。

该目的通过根据权利要求1的自行车轮缘实现。所述轮缘包括壁，所述壁具有两个相对的径向向外延伸的环形侧壁部分。在所述轮缘壁中，设置多个辐条安装孔。提供多根辐条，所述辐条包括具有增宽头部的细长杆。所述头部设置在所述杆的外端之一处，并且具有比所述杆更大的横截面。所述辐条安装孔由所述轮缘的壁部分限定，当通过其辐条杆径向向里延伸而安装在所述辐条安装孔中时，所述壁部分形成用于所述辐条的头部邻接抵靠的座。至少一个所述辐条安装孔由沿横向侧面和径向向外方向延伸的狭槽形成。所述狭槽包括细长的第一狭槽部分，和增宽的第二狭槽部分。所述第一狭槽部分具有在所述辐条杆和所述辐条头部的横截面尺寸之间，特别地，略大于所述杆的的横截面尺寸，以使所述杆可自由放置在该第一狭槽部分中，并且从所述第一狭槽部分拆卸，而所述头部由其阻挡。所述第二狭槽部分具有大于所述辐条头部，特别地，略大于所述头部的横截面尺寸，以使所述头部可放置在该第二狭槽部分中，并且从该第二狭槽部分拆卸。所述第二狭槽部分比所述第一狭槽部分位于进一步径向向外处。所述狭槽部分沿所述轮缘的中心轴方向和所述轮缘的侧壁部分中的至少一个的方向都开口。这使得可能将辐条插入来自所述各自侧壁部分的侧部的狭槽中，并且然后朝向其抵靠安装位置通过其头部简单地滑动辐条。根据本发明的具有其侧面可到达的两部分狭槽的所述轮缘结构使得使用这样的轮缘的自行车轮的装配更加用户友好。所述轮缘的制造复杂性变得更简单，特别地，如果其由碳制成，并且可能使用更少的材料用于轮缘，同时保持足够的强度。

辐条的头部可能由旋到所述杆上的接头形成。但是优选地，所述辐条的头部与所述杆一体形成。这具有这样的优点：一体的头部可具有比所述接头更轻的重量，这有助于减小所述车辆的角惯量。在一个实施例中，所述头部制成旋转对称，以使在所述头部将滑入其各自狭槽内的任何旋转位置中没有区别。

辐条在其与轮毂连接的位置处或在其头部位置处仍具有钩状端部也是可能的。但是优选地，使用直辐条。与轮缘的连接和与轮毂的连接都不需要钩状端部。这使得辐条更结实和/或使得可能使其构造得更重量轻。

所述轮缘的侧壁部分可彼此从其径向向外分叉处直接连接，以限定V形环形空间。还可能设置底壁，其将所述侧壁部分彼此连接，以一起限定U形环形空间。