[发明专利]车辆用蓄电池壳体

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆用蓄电池壳体，详细地说，涉及一种用于收纳驱动电动车辆的蓄电池的蓄电池壳体。

背景技术

近年来，广泛开发了搭载有大容量蓄电池、将由该蓄电池的电力所驱动的驱动电动机作成一个动力源的混合动力汽车、电动汽车。

关于这种搭载在电动车辆上的蓄电池壳体，作为一例子构成为包括收纳蓄电池的托盘部件、以及覆盖托盘部件的罩壳部件。

由于这种构造的蓄电池壳体的多个蓄电池模块配置在托盘部件上，因此，当在车体上搭载蓄电池壳体时因蓄电池模块的重量而存在托盘部件以及将该托盘部件安装在车体上的框架部件的下表面产生挠曲、无法维持规定的车高度的问题。因此，为了防止挠曲，必须确保蓄电池壳体的刚性。

作为确保蓄电池壳体的刚性的方法，例如已知有一种使罩壳部件、托盘部件的厚度增大的结构。

另外，专利文献1公开了这样一种在由树脂构成的托盘部件的周壁埋入金属制的嵌插件的结构；以及使用树脂中混合玻璃纤维并固化而成的强化树脂，形成罩壳部件、托盘部件的方法。

专利文献1：日本特开2009－87645号公报

发明所要解决的课题

但是，在上述专利文献1所公开的技术中，由于在托盘部件中埋入有金属板的嵌插件，故有蓄电池壳体整体重量增大的问题。

另外，在用强化树脂形成罩壳部件、托盘部件、或在托盘部件中埋入金属制嵌插件的情况下，增加了各部件所必要的成本，因此并不优选。

此外，为了确保刚性而增大罩壳部件、托盘部件的厚度时，蓄电池壳体整体的厚度也就增大，因此，必须扩大用于将蓄电池壳体收纳在车体上的空间，并不优选。

发明内容

本发明是为解决上述问题而做成的，其目的在于提供一种既可确保蓄电池壳体的刚性又可减轻重量、并且能降低成本的车辆用蓄电池壳体。

为了实现上述目的，技术方案1的车辆用蓄电池壳体，收纳对车辆进行驱动的蓄电池，该车辆用蓄电池壳体的特点是，具有：托盘部件，该托盘部件由树脂构成，底部形成有多个突出部，该托盘部件对所述蓄电池进行保持，以及加强托盘部件，该加强托盘部件配置在所述托盘部件的外侧面，具有竖立设置在面对所述托盘部件的一侧的由金属板构成的至少一个以上的加强部件，在所述突出部的外侧面，至少与所述加强部件对应地形成有凹部，所述加强部件嵌入在所述凹部内。

技术方案2的车辆用蓄电池壳体，其在技术方案1中，所述托盘部件收容多个蓄电池，所述突出部形成为用于分隔所述多个蓄电池。

技术方案3的车辆用蓄电池壳体，其在技术方案1或2中，所述加强托盘部件具有覆盖所述托盘部件的底板的底壁，所述加强部件固定在所述底壁上。

技术方案4的车辆用蓄电池壳体，其在技术方案3中，所述加强部件由切取所述底壁并使其立起而成的切取立起部形成。

技术方案5的车辆用蓄电池壳体，其在技术方案1至4中任一技术方案中，所述加强托盘部件具有覆盖所述托盘部件的外周的由金属板构成的框架部件，所述加强部件固定在所述框架部件的内周壁上。

发明效果：

采用技术方案1的车辆用蓄电池壳体，其具有；底部形成有多个突出部的由树脂构成的托盘部件；以及由金属板构成的至少一个以上的加强部件，该加强部件配置在托盘部件的外侧面上，并立设在加强托盘部件的面对托盘部件的一侧上，在突出部的外侧面形成有至少与加强部件对应的凹部，加强部件嵌入在凹部内。

因此，通过在与加强部件对应地形成于由树脂构成的托盘部件的突出部外侧面的凹部内嵌入加强部件，由此托盘部件的刚性得到确保，故能防止收纳在蓄电池壳体内的蓄电池等负荷所引起的挠曲。

另外，罩壳部件及托盘部件可由不包含强化部件的树脂构成，由于在该情况下不包含强化树脂和嵌插件，因此，能减轻蓄电池壳体整体的重量，并能降低成本。

采用技术方案2的车辆用蓄电池壳体，由于形成在托盘部件上的突出部形成为用来分割多个蓄电池，因此，不必重新设置嵌入加强部件用的突出部，利用已形成的形状能有效地确保蓄电池壳体的刚性。

采用技术方案3的车辆用蓄电池壳体，通过在加强托盘部件所具有的覆盖托盘部件底板的底壁上固定加强部件，托盘部件的刚性更高，刚性被确保，因此，能防止收纳在蓄电池壳体内的蓄电池的负荷所引起的挠曲。

采用技术方案4的车辆用蓄电池壳体，加强部件由将底壁切取、使其立起而成的切取立起部形成，由此，在加强部件由切取立起部形成的情况下零件个数减少，因此能减轻蓄电池壳体的重量，并能降低成本。