[发明专利]飞机机翼

说明书

技术领域

本发明涉及一种飞机机翼，具有主机翼和多个机翼前缘增升体构造，所述前缘增升体从主机翼的翼展方向上看，分别通过在所述主机翼的翼展方向上相互间隔的两个定位装置，以一个接在另一个之后的方式可调整地设置于所述主机翼上。

背景技术

这种类型的现有技术机翼是已知技术，具有前缘增升体，其根据飞行阶段，即，如起飞，爬升，巡航，下降和着陆阶段，相对于主机翼可调整。在每个飞行状态下，飞机机翼上不同的气流占主导。为了尽可能生成和维持符合空气动力学的形状，和/或最高可能性的上升力，飞机机翼的轮廓必须符合所述的飞行条件。

所谓的下垂襟翼，或称为克鲁格襟翼，用于此目的已很久；这些襟翼是设置在机翼的前缘区域。这些襟翼可实现相对于流体的运动，使之产生轮廓的改变。

但是，在飞行操作中，正是机翼的前缘区域暴露在与异物碰撞的危险中，如石头，冰块或鸟类。特别地，这样的碰撞会使前缘增升体至少部分地与主机翼松脱，这样前缘增升体会发生危及安全的损坏，对于机翼也是。在这样的情况下，特别地，连接襟翼与流动体的部分安装件会损坏甚至破碎。这样导致了襟翼部分地从它预定位置处松脱，以致于无法达成其功能。进一步地还存在这样的危险，就是部分松动的襟翼损坏或卡住直接相邻的襟翼，这样就无法保证它们的无故障功能。可想到的特别严重的作用是受影响的襟翼完全从机翼上分离。列举的所有情况阐述了重要的安全风险，其中无法再确保机翼周围流体的修正，且不稳定的飞行条件在极端情况下有导致坠机的危险。

发明内容

本发明的目的是提供一种介绍中列举类型的机翼，借此涉及在流动方向上零件受到撞击时可避免危及安全的损坏。

权利要求1中的特征可实现此目标。实施例的进一步形式在附属该权利要求的从属权利要求中得以限定。

根据本发明的飞机机翼设有主机翼和多个前缘增升体的构造，其从流动方向或入射流方向上看设置于前缘，所述前缘增升体从主机翼的翼展方向上看，在各种情况下通过在所述主机翼的翼展方向上相互间隔的两个定位装置，以一个接在另一个之后的方式可调整地设置于所述主机翼上。主机翼包括一连接装置，其连接到两个相邻的前缘增升体上，其中所述连接装置实施成，在定位体的其中一定位装置破碎时，作用于定位体的外力通过各自的连接装置转移至通过连接装置连接在一起的前缘增升体。这样提供的优点是增加了安全等级，因为作为附加结构链的结果，可保证定位体基本维持在预定位置，即使在安装单元损坏的情况下。

根据本发明的一实施例，规定连接装置实施并连接到两个相邻的前缘增升体上，这样在连接装置和每个前缘增升体之间，至少在它们的收缩状态，存在可控的相对运动的自由度。选择相对运动的自由度，使得在正常操作中，连接装置不传递任何纵向负荷。

相对运动的自由度尤其选择成，在发生前缘增升体损坏和/或保持前缘增升体位置的某一安装装置损坏的情况下，或在定位装置超出相对运动范围的自由限度时，发生损坏的前缘增升体通过各自其它前缘增升体上的连接装置保持位置。

连接装置可作为一刚度连接杆实施，其灵活连接到通过连接装置互连的前缘增升体上。这里各种情况下可通过球面安装件，形成连接装置与前缘增升体的联接。

进一步地可规定所述连接装置具有阻尼装置用于缓冲连接装置上的震动。或者或另外地，一撞击吸收装置可整合于连接装置。在前缘增升体发生损坏时，和/或保持前缘增升体的某一安装装置发生损坏时，或前缘增升体的定位装置发生损坏时，撞击吸收装置确保在第一时间由连接装置承受的较大震动被吸收，从而该震动不被传递或者以较低水平传递到其它的前缘增升体。该阻尼装置确保发生在连接装置中的震动得到衰减，并以阻尼方式传递到其它的前缘增升体。

连接装置可进一步以弹性方式实施。

根据进一步实施例所述连接装置可实施为，至少在前缘增升体的延伸位置，连接处于预加载状态的前缘增升体。这里连接装置可特别地以弹性方式实施。

根据本发明进一步实施例可规定连接装置实施为于连接装置的纵向方向和横交于纵向方向上，连接装置以弹性实施或由弹性材料形成，使得所述连接装置(K)在纵向方向上可弹性延伸，延伸至其连接前缘增升体的点之间。这里弹性性质可设定为当连接装置延伸程度增加时弹性会减少。

所述连接装置可安装于由连接装置连接的前缘增升体上使它不会转动。

通常，前缘增升体可为缝翼，或一前缘襟翼，在后一种情况，特别地为克鲁格襟翼。

附图说明

如下是本发明实施例的描述，配合附加的示意图，其中