[发明专利]润滑油组合物

说明书

技术领域

本发明涉及一种润滑油组合物。

背景技术

以往，在内燃机、变速机、其它机械装置中，为了使其顺利地发挥作用而使用润滑油。特别是随着内燃机的高性能化、高输出化、运转条件的苛刻化等，对内燃机用润滑油(机油)的性能提出很高的要求。因此，为了满足这样的要求性能，在现有的机油中配合了抗磨剂、金属系清洁剂、无灰分散剂、抗氧化剂等各种添加剂(例如参照下述专利文献1~3)。另外近来，对润滑油的省燃耗性能的要求日益变高，正在研究高粘度指数基础油的应用、各种摩擦调整剂的应用等(例如参照下述专利文献4)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本特开2001-279287号公报

专利文献2:日本特开2002-129182号公报

专利文献3:日本特开平08-302378号公报

专利文献4:日本特开平06-306384号公报

发明内容

发明要解决的问题

然而，现有的润滑油在省燃耗性这一点上未必称得上充分。

例如，作为通常的省燃耗化的技术，已知有：润滑油的运动粘度的降低以及粘度指数的提高(基于低粘度基础油与粘度指数改进剂的组合的多级化)。然而，采用这些技术的情况下，由于润滑油或构成润滑油的基础油的粘度降低，因此有可能导致严酷的润滑条件下(高温高剪切条件下)的润滑性能降低，产生磨耗、烧结、疲劳破坏等不良现象。也就是，以往的润滑油难以在维持耐久性等其它实用性能的同时赋予充分的省燃耗性。

于是，为了防止上述的不良现象、维持耐久性，并赋予省燃耗性，有效的是，提高150℃下的HTHS粘度(“HTHS粘度”也称作“高温高剪切粘度”。)，另一方面降低40℃下的运动粘度、100℃下的运动粘度以及100℃下的HTHS粘度，但是以往的润滑油极难全部满足这些必要条件。此外，还已知只降低粘度会使金属彼此接触的边界润滑区域的摩擦系数提高。为了提高省燃耗性还需要同时降低边界润滑区域的摩擦系数。

本发明是鉴于这样的情况而进行的，其目的在于提供一种既能维持150℃下的HTHS粘度又能够充分降低40℃下的运动粘度、100℃下的运动粘度以及100℃下的HTHS粘度、并且能够充分抑制边界润滑区域的摩擦系数的提高、省燃耗性优异的润滑油组合物。

用于解决问题的方案

为了解决上述课题，本发明提供一种润滑油组合物，其含有：100℃下的运动粘度为1~20mm²/s的润滑油基础油；（A）在由¹³C-NMR获得的谱图中，相对于全部峰的总面积的化学位移36-38ppm之间的峰的总面积M1与相对于全部峰的总面积的化学位移64-66ppm之间的峰的总面积M2之比M1/M2为0.20以上的粘度指数改进剂；（B）摩擦调整剂；以及（C）用碱土金属硼酸盐将油溶性金属盐高碱化而成的高碱性金属盐。

上述（A）粘度指数改进剂优选为聚（甲基）丙烯酸酯系粘度指数改进剂。

进而，上述（A）粘度指数改进剂优选PSSI为40以下、重均分子量与PSSI之比为1×10⁴以上的粘度指数改进剂。

此处，本发明中所说的“PSSI”是指：依照ASTM D6022-01(Standard Practice for Calculation of Permanent Shear Stability Index(永久剪切稳定性指数计算的标准实施规程))，根据通过ASTM D 6278-02(Test Metohd for Shear Stability of Polymer Containing Fluids Using a European Diesel Injector Apparatus(用欧洲柴油喷射装置测定含聚合物液体的剪切稳定性的试验方法))测定的数据计算出的、聚合物的永久剪切稳定性指数(Permanent Shear Stability Index)。

此外，上述（B）摩擦调整剂优选为有机钼化合物。

此外，上述（C）用碱土金属硼酸盐将油溶性金属盐高碱化而成的高碱性金属盐优选为用碱土金属硼酸盐将碱土金属水杨酸盐高碱化而成的高碱性碱土金属水杨酸盐。

发明的效果