[发明专利]用于线性马达压缩机中的共振弹簧的安装装置

说明书

技术领域

本发明涉及用于由线性马达驱动的类型的压缩机中的共振弹簧的安装装置，并且更具体地涉及用于如下类型的共振弹簧的安装装置，该共振弹簧将压缩可移动组件（即，活塞-杆-致动构件组件）联接到通常由固定在压缩机壳体的内部中的汽缸体限定的非振动组件。

背景技术

如附图的图1中示例性地示出的，通常用于制冷并且由线性类型的电动马达驱动的压缩机包括壳体1，该壳体通常是封闭的并且容纳非振动组件，该非振动组件包括块体10，该块体10可以通过诸如螺旋弹簧的悬挂弹簧11安装在壳体1中。

块体10包括汽缸12，在该汽缸内部中限定压缩室13，该压缩室具有通常由阀板14且由盖25封闭的端部13a，和打开的相对端部13b，通过该相对端部13b安装在压缩室13的内部中往复运动的活塞20。活塞20通常通过杆30联接到致动构件40，该致动构件40带有磁体41，该磁体由安装到块体10的线性马达M提供能量。

线性马达M负责产生必要的驱动以使活塞20在汽缸12的压缩室13的内部中位移，并且因此用来压缩呈气体的形式的制冷流体。

以如下方式安装的共振弹簧50联接到由活塞、杆或致动构件限定的可移动组件：当活塞在压缩室13的内部中往复轴向位移时，在活塞20上施加相反的轴向力。共振弹簧50用作活塞20的轴向位移的引导件，还与压缩机的线性马达M一起致动在压缩可移动组件上。压缩可移动组件和共振弹簧限定压缩机的共振组件。

在图1中例示的现有技术构造中，共振弹簧50提供具有由沿直径布置的弹簧延伸部限定的第一和第二端部部分50a、50b的螺旋形状，所述端部部分分别通过第一固定构件MF1附接到压缩可移动组件（通常到致动构件50）且通过第二固定构件MF2附接到非共振组件，例如到块体10或到其支撑结构。

在这种类型的构造中，如附图的图1中示出的，每一个第一和第二固定构件MF1、MF2包括：基部部分b1、b2，该基部部分分别刚性地附接到可移动组件和非共振组件；和盖部分t1、t2，该盖部分要拧在相应的基部部分b1、b2上，以便分别在所述基部部分b1、b2和盖部分t1、t2之间保持共振弹簧50的第一和第二端部部分50a、50b。基部部分和盖部分构造成限定相应的套管部分，该套管部分限定用于共振弹簧50的直径端部部分50a、50b的安置的凹入支座。这种类型的安装装置具有一些缺点，诸如出现间隙的可能性和精确的尺寸设计（即，具有减小的制造和安装公差）的要求。

在图1中示出的类型的安装装置中，不可能在压缩机的安装期间执行共振组件的纵向尺寸调节，即，活塞20的顶部和阀板14之间的距离的纵向尺寸调节。也不可能执行共振组件绕共振弹簧50的轴线的任何旋转调节。仅仅可能在螺钉的最终紧固之前通过沿垂直于弹簧的轴线的直径方向并且绕弹簧50的所述端部部分50a的轴线使共振弹簧50的端部部分线性地且有角度地位移来实现调节。

因此，在所述现有技术安装装置中，由活塞20、杆30、致动构件40和共振弹簧50限定的部件的尺寸设计和安装需要以严格的公差进行（这是复杂的且昂贵的实施）以保证两个安装条件，该两个安装条件对于压缩机的正确操作来说是基本的并且可以被如下定义：

首先，相对于阀板的活塞的顶部的位置在安装状态中用来允许活塞尽可能靠近上死点状态中（即压缩行程端部状态中）的阀板，以便最小化压缩室的内部中的制冷气体的死体积，并且因此最小化压缩机的效率损失；

和其次，活塞相对于汽缸的对准，以便最小化支承件（油或气动的）上的载荷。

然而，为了获得从活塞的顶部到汽缸的顶部的正确的距离，在安装过程期间，要维持一系列小的公差，使得所述距离的最终公差维持在可接受的水平内。

此外，为了获得活塞相对于汽缸的正确对准，有必要维持垂直于压缩机的主轴线的同样低的公差水平。这意味着涉及的部件的高的制造成本。

活塞20联接到致动构件40以便允许其间的力的传递和活塞20沿与压缩室13的轴线一致的轴向方向的位移，以便最小化块体10对活塞20的横向反作用力。块体10对活塞20的这种横向反作用力可以在活塞和汽缸体之间引起过度摩擦力，导致：能量消耗的增加，压缩机的效率的因此减小；遭受较大摩擦力水平的部件的加速磨损，缩短压缩机的使用寿命；和由于摩擦而导致的噪音的存在。

上述问题使得用来安装由活塞、杆、致动构件和汽缸体限定的部件的装置是合意的，该装置通过具有相对较大的制造和组装公差的部件保证在活塞的安装或静止状态下的活塞到汽缸的轴线的对准，以及活塞的顶部相对于阀板的正确定位。