[发明专利]连结构造

说明书

技术领域

本发明涉及用于连结构成混合动力车、电动车等的蓄电系统的模块的连结构造。

背景技术

混合动力车、电动车等的蓄电系统由收纳蓄电池而成的模块的集合构成。集合的模块最终通过螺栓等而固定于各模块，但在进行最终固定之前，需要使相邻的模块彼此连结。

专利文献1中公开有通过将各框体的嵌合突部嵌入到嵌合凹部而连结收容蓄电池的框体（模块）的构造。专利文献2中公开有在各模块间夹有隔离物而形成间隙的构造，但是没有考虑在上述的最终固定之前的模块彼此的连结。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2005-268004号公报

专利文献2：日本特开2006-147531号公报

发明内容

发明所要解决的课题

本发明所要解决的主要问题点在于，在最终固定之前，第一，能够容易且适当地彼此连结这种模块，第二，即使解除该连结也不会使模块侧产生变形或破损而能够容易彼此连结这种模块。

用于解决课题的方法

为了实现上述课题，本发明中，连结构造是连结将蓄电池收纳于壳体内而形成的模块来构成蓄电系统的构造，

具备一对卡扣，该一对卡扣分别具有与成对的另一个卡扣相对的第一卡合部、和与模块的壳体相对的第二卡合部，

从利用第一卡合部使一对卡扣卡合的状态，使该一对卡扣的第二卡合部与分别对应的上述壳体卡合而连结相邻的模块，并且，

当以规定的力对已连结的模块进行隔离操作时，使第一卡合部的卡合解除。

根据所涉及的连结构造，利用使第一卡合部卡合而组合的一对卡扣，能够相互连结相邻的模块。另外，通过对模块进行上述隔离操作能够容易地解除该连结状态。由此，能够容易地进行构成蓄电系统的一部分的模块的更换等。另外，这种模块的壳体薄且脆弱，但通过上述隔离操作首先解除第一卡合部的卡合，由此当解除模块彼此的连结时，能够尽量不使模块的壳体侧产生变形或破损。

所涉及的一对卡扣的第二卡合部分别形成于插入壳体的安装孔的脚部，并且，当以规定的力对已连结的模块进行隔离操作时，一对卡扣分别以上述脚部为中心向解除第一卡合部的卡合的方向转动，以上所述是优选的方式之一。并且此时，优选构成为，所涉及的一对卡扣构成为，使一个卡扣的第一卡合部与另一个卡扣的第一卡合部在卡扣的转动轴线方向上重合而进行卡合，并且，一对卡扣分别具有施力机构，该施力机构能够向维持该重合的方向对另一个卡扣施力。并且此时，优选构成为，所涉及的一对卡扣的第一卡合部分别具有朝向第二卡合部一侧的倾斜面，并在卡合状态下使彼此的倾斜面相互接触并配合。

在这样的情况下，通过第一卡合部的卡合使相邻的模块适当地连结，并且，能够使夹在该相邻的模块间的第一卡合部的形成位置尽量薄。另外，通过改变上述施力机构的作用力，能够容易调节一对卡扣的第一卡合部彼此的卡合力、即相邻的模块彼此的连结的强度。另外，通过上述隔离操作，而能够利用相互接触并配合的倾斜面使各个卡扣顺畅地向解除第一卡合部的卡合的方向转动。

也构成为，由通过卡扣的转动中心的假定的第一直线、和在该转动中心上与上述第一直线交叉的假定的第二直线而划分四个区域，在该四个区域中的对置的两个区域形成有从上述转动中心侧伸出的伸出部，并且，

在两个位置的伸出部中的、沿上述第一直线的边缘部，分别形成第一卡合部，

从两个位置的伸出部中的一个伸出部的、沿上述第二直线的边缘部，突出设置成为施力机构的弹性片，

两个位置的伸出部中的另一个伸出部的、沿上述第二直线的边缘部成为与成对的另一个卡扣的弹性片相对的被抵接部。

在这样的情况下，使一对卡扣中的一个卡扣的第一卡合部的形成侧与另一个卡扣的第一卡合部的形成侧对接，并且，一边使弹性片与被抵接部抵接而使之弹性变形，一边使另一个卡扣的第一卡合部进入一个卡扣的第一卡合部下方，然后解除弹性片的变形，由此，使彼此的卡扣稍微转动而使分别的第一卡合部进入相对应的第一卡合部下方，从而能够进行卡合。即，在这样的情况下，通过组合相同尺寸、相同形状的两个卡扣，能够构成连结构造。

也构成为，上述一对卡扣隔着夹在相邻的模块之间的隔离物而使第一卡合部卡合。并且此时，优选构成为，一对卡扣分别具有夹持部，该夹持部比在隔离物的贯通孔内相互卡合的第一卡合部的形成位置靠外侧。