[发明专利]进气设备

说明书

技术领域

本发明涉及用于内燃机的进气管道，其能够消散进气管道中的压力波以减少通过空气进入产生的噪声。

背景技术

当空气被吸入进气通路的进气口并被输送至发动机入口时，内燃机(ICE)的进气通路将会产生大量噪声。典型的进气通路一般包括空气入口、空气过滤器或清洁器以及用于将入口、空气清洁器与内燃机的进口连接的通路或管道。在将内燃机安装至客运车辆时，内燃机所产生的噪声是非常不期望的。在购买汽车或任何其它类型的车辆时，消费者的舒适度和驾驶体验常常成为决定性因素。已经进行了许多尝试来消除或取消由机动车辆的发动机舱发出的这些多余的声音。许多尝试包括并入进气系统的消音装置，诸如共鸣器或消音器。车辆发动机舱内的空间在某种程度上受到了限制并必须以合理方式来使用。许多这些装置本质上消耗大量的宝贵空间，这将使得通常位于发动机室内的其它关键部件被重新设计或移除。

现有技术的描述

Kino等人的第6,517,595号美国专利公开了用于将外部空气引入内燃机的空气清洁器的进气管道。该进气管道包括具有开口的中空管道体和形成为平面形状的一块非织布，该块非织布与管道体接合以封闭开口。管道体包括由树脂形成的圆周壁，沿延伸穿过圆周壁的一部分的平面形成开口。该块非织布固定至管道体，从而使管道体的一些树脂进入非织布。

Fujihara的第6,553,953号美国专利公开了由非织布的模制体形成的吸入管道的至少一部分管道壁。非织布包含热塑性树脂粘结剂。

Kino等人的第6,622,680号美国专利公开了在管道壁中以纵向方向形成的开口。整个开口由非织布覆盖，开口的侧向宽度被设定成不短于管道壁的圆周长度的1/20。可替换地，多孔部件与具有从管道体的管道壁伸出的小圆柱形部分的开口头部热焊接在一起，同时防止管道体变形。在进气管道的制造方法中，高熔点的模制件与加热板相接触以被加热。低熔点的模制件与加热板相隔一定距离布置以通过来自加热板的热辐射进行加热。

Lepoutre的第6,877,472号美国专利公开了将空气传送至内燃机(尤其是汽车的发动机)的进气管道。该管道包括由多孔材料制成的第一壁，其中，使用足够薄的膜以避免对声学特性造成任何影响。该管道具有少于每平方米100克的表面质量。膜被固定至多孔壁上，从而使面对多孔壁的膜的至少50％的表面不会固定至多孔壁。

Kino等人的第6,959,678号美国专利公开了制造进气设备的方法。该方法包括保持部形成步骤、临时固定步骤以及接合步骤。在保持部形成步骤中，形成了保持部。在临时固定步骤中，多孔部件由保持部保持。在接合步骤中，保持部和多孔部件接合在一起。在通过该制造方法制造的进气设备中，多孔部件的外周部分与作为开口的外边缘部分的保持部双重密封。因此，开口由多孔部件可靠地覆盖，以可靠地降低进气噪声。

Kino等人的第7,107,959号美国专利公开了用于抑制噪声的进气设备。开口设置在与进气通路的总长度中的驻波的共振模式的波腹区域相对应的进气壁的一部分处，或设置在进气通路中噪声压力水平较高的部分处。开口由可渗透部件封闭，噪声隔绝壁设置在可渗透的部件的外部以阻止发出的传导型噪声经过可渗透部件。可替换地，设置了振动控制部件来取代噪声隔绝壁，以阻止可渗透部件的面振动并减少来自可渗透部件辐射噪声。

Teeter的第7,086,365号美国专利公开了复合进气集管，其包括带有连通通路的头部和滑道。复合进气集管由碳纤维布料制成，碳纤维布料优选地浸渍有树脂并固化在可熔的芯模与分裂外模之间。碳纤维布料被导向穿过集管，从而以最小的厚度和重量向集管提供最大压力抵抗能力。因为实际上任何形状可适合于头部和滑道的内通路，所以头部和滑道的内通路的形状可以被设计为提高通过集管的空气流。

Daly等人的第7,191,750号美国专利公开了进气集管组件，其包括插入外壳中的内壳、密封外壳的开口端的盖。内壳包括形成空气通路的分配器。激光装置沿外壳的外表面顺着与内壳相对应的路径横穿以形成激光焊接接合。该发明的进气集管组件包括对用于组装塑料进气集管组件的激光焊接接合进行改进的组件的特征和方法。

Ino等人的第7,207,307号美国专利公开了放置在两个外部树脂模制体之间的中间树脂模制体，熔化的树脂被基本同时注入到两个外部树脂模制体中的一个外部树脂模制体与中间树脂模制体之间的第一界面和两个外部树脂模制体中的另一外部树脂模制体与中间树脂模制体之间的第二界面中，从而使两个外部树脂模制体和中间树脂模制体连接在一起。