[发明专利]用于制造具有空隙的功能部件的压注方法

说明书

本发明涉及一种用于制造具有空隙，特别是孔的功能部件，例如用于汽车的液压功能部件的压注方法，以及这种类型的功能部件和所述部件的应用。

现有技术

用于汽车领域的具有液压功能的装置，如传动机构-液压模块、传动机构-阀板、ABS-液压装置和主制动缸、由于长孔的必要的精密性和在其中运动的活塞和阀门，主要是由金属，如铝和钢，并且只在部分区域是由塑料，例如热固性塑料或者热塑性塑料制成。那些用于这种功能所需的结构部件的几何形状具有肋条，不同的壁厚和横向孔，这一切在用塑料成形物料填充时会导致变形、下陷部位和连接缝隙。

虽然热固性塑料相对于热塑性塑料在宽的温度范围方面的精确性和尺寸稳定性方面，以及在动力燃料中的膨胀特性方面具有优点，然而，在压注加工时却很容易形成毛刺。在制造之后必须通过喷射工序去掉。在内孔切削有误的较大部件中这点很难保证做到，如是导致弄脏问题。在加工工序中必须对热固性塑料进行硬化处理延长了循环工作时间，并且在加工前必须对成形物料的硬度特性进行准确的检查，以及必须对硬度特性进行专门的工序控制。除此之外，热固性塑料还具有比热塑性塑料更高的密度。

热塑性塑料具有无毛刺、更加均匀、加工工序更快，以及部件重量更小的优点。

然而，由于与金属和热固性塑料相比热塑性塑料的众所周知的缺陷，如更坏的尺寸稳定性、在纤维增强时的更强的各向异性、在运行物料中的膨胀，如制动液、变速器油、自动变速器（ATF）的液压液，以及下陷部位和在连接缝隙中的几何偏差，通常不采用具有液压功能孔的热塑性塑料的壳体。

文献DE 60 2004 008 858 T2描述了一种液压装置。所述液压装置是通过压注树脂材料制成，其中，首先通过压注制造加强元件，紧接着在制造壳体时通过另一压注步骤用树脂进行挤压包封。然而，在这种情况中存在着制造壳体中由于大量喷入高温和高压的树脂会使增强元件有变形的危险。

发明内容

本发明的主题是一种用于制造具有空隙的功能部件的压注方法，所述方法包括下述方法步骤：

a）将第一热塑性配料喷射到压注模中，在所述压注模的型腔中设置第一模芯，

b）通过第二模芯更换第一模芯，其中，第二模芯的外尺寸比第一模芯的外尺寸要小，并且其中，第二模芯是如此地设置在通过第一模芯在第一热塑性配料中形成的空腔中，即第二模芯通过位于其中的腔室与第一热塑性配料特别是在侧面有间距地设置，

c）将第二热塑性配料喷射到第二模芯和第一热塑性配料之间的腔室中，

d）特别是在形成空隙的情况下取出第二模芯。

本发明提供一种可大大地减小由热塑性塑料形成的液压孔的精确性方面的缺点的可能性，这样就为在温度（典型地≥-40℃到≤120℃或者150℃）中稳定的液压功能（在活塞和孔之间的高的密封性，小的泄漏，线性的无滞后调节特性）产生了必要的精确性。通过使用两配料技术可有利地消除特别是在液压功能部件中的长形孔中的通过收缩和变形出现的形状偏差和位置偏差（园柱度、园度）。这样可有利地在塑料部件中产生精密的园柱形的孔。其中，也可生产具有精确孔的大的和形状复杂的壳体。

通过方法步骤（a）特别是首先制造由第一热塑性配料构成的基本体。其中，压注模特别是规定基本体的外轮廓。基本体例如可以具有一个或者多个肋条，和/或不同的壁厚，和/或横向孔。紧接着在方法步骤C）和D）中在基本体中制造出由第二热塑性配料构成的套筒。然后，特别是在方法步骤e）中从压注模中取出功能部件。

通过根据本发明的方法形成的空隙可以是任意形状的，具有任意横截面，例如多边形的，或者基本为园形横截面的凹槽或者通孔。这通过机械加工是不可能的，或者只有以大的花费和成本才有可能。

特别是空隙可以是一种简单的通孔（单通孔），或者是一种多重通孔。例如这个空隙可以是一种具有一个纵向区域，和/或者一个或者多个通入纵向区域的横向区域，和/或一个或者多个穿过纵向区域的横向区域的多重通孔。例如这个空隙的形状类似于一个十字，或者一个多重十字，例如一个双十字。为了形成这种类型的空隙可以使用多种类型的第一和第二模芯。例如可将第一和第二模芯用于形成纵向区域，并且将另外的第一和第二模芯用于形成横向区域。

在实施形式的范围内第二模芯中间地设置在通过第一模芯在第一热塑性配料中形成空腔中。例如第二模芯可中间地，并且同心地设置在通过第一模芯在第一热塑性配料中形成的空腔中。