[发明专利]用于重型土木工程车辆的轮胎胎圈

权利要求书

1.用于土木工程类型的重型车辆的轮胎，其包括用于接触轮辋的两个胎圈、包括至少一个由涂层聚合物材料涂布的金属增强元件制成的胎体增强件层（1，21）的胎体增强件，所述胎体增强件层包括主要部分（1a，21a），所述主要部分在每个胎圈中由轮胎内侧朝向外侧围绕胎圈钢丝芯部（4，24）卷绕以形成包括被由边缘结合聚合物材料制成的边缘结合元件（2，22）覆盖的端部（E₁，E₂₁）的胎体增强件的包边部分（1b，21b），每个胎圈包括向外径向延伸所述胎圈钢丝芯部的填料元件（3，23），所述填料元件在任何子午平面中具有基本上三角形的横截面且由至少一种填料聚合物材料（3a，3b，23a，23b）制成，与所述边缘结合元件接触的所述填料聚合物材料（3b，23b）在10%伸长率时的弹性模量小于所述边缘结合聚合物材料在10%伸长率时的弹性模量，其特征在于，由过渡聚合物材料制成的过渡元件（25）在其轴向外部面上至少部分地与所述边缘结合聚合物材料（22）接触，且在其轴向内部面上至少部分地与填料聚合物材料（23b）接触，所述过渡元件的径向外端（E₂₅）和径向内端（I₂₅）分别位于所述胎体增强件的包边部分的端部的径向外侧上和径向内侧上，所述过渡聚合物材料在10%伸长率时的弹性模量介于所述过渡元件所接触的所述边缘结合聚合物材料和所述填料聚合物材料各自在10%伸长率时的弹性模量之间。

2.根据权利要求1所述的用于土木工程类型的重型车辆的轮胎，其特征在于，所述过渡元件（25）的厚度（e）至少等于胎体增强件的包边部分（21b）的端部（E₂₁）与胎体增强件的主要部分（21a）之间的距离（d）的0.25倍。

3.根据权利要求1和2中任一项所述的用于土木工程类型的重型车辆的轮胎，其特征在于，所述过渡元件（25）的厚度（e）至多等于胎体增强件的包边部分（21b）的端部（E₂₁）与胎体增强件的主要部分（21a）之间的距离（d）的0.60倍。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的用于土木工程类型的重型车辆的轮胎，其特征在于，所述过渡元件（25）的径向外端（E₂₅）与胎体增强件的包边部分（21b）的端部（E₂₁）之间的距离（a）至少等于胎体增强件的包边部分的端部与胎体增强件的主要部分（21a）之间的距离（d）的2倍。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的用于土木工程类型的重型车辆的轮胎，其特征在于，所述过渡元件（25）的径向外端（E₂₅）与胎体增强件的包边部分（21b）的端部（E₂₁）之间的距离（a）至多等于胎体增强件的包边部分的端部与胎体增强件的主要部分（21a）之间的距离（d）的4倍。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的用于土木工程类型的重型车辆的轮胎，其特征在于，所述过渡元件（25）的径向内端（I₂₅）与胎体增强件的包边部分（21b）的端部（E₂₁）之间的距离（b）至少等于胎体增强件的包边部分的端部与胎体增强件的主要部分（21a）之间的距离（d）的2倍。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的用于土木工程类型的重型车辆的轮胎，其特征在于，所述过渡元件（25）的径向内端（I₂₅）与胎体增强件的包边部分（21b）的端部（E₂₁）之间的距离（b）至多等于胎体增强件的包边部分的端部与胎体增强件的主要部分（21a）之间的距离（d）的6倍。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的用于土木工程类型的重型车辆的轮胎，其特征在于，所述过渡聚合物材料在10%伸长率时的弹性模量至少等于边缘结合聚合物材料和填料聚合物材料各自在10%伸长率时的弹性模量的算数平均值的0.9倍且至多等于该算数平均值的1.1倍。