[发明专利]用于燃料电池系统的冷却系统、用于冷却燃料电池系统的方法和燃料电池系统无效
申请号: | 201080055360.1 | 申请日: | 2010-02-26 |
公开(公告)号: | CN102648548A | 公开(公告)日: | 2012-08-22 |
发明(设计)人: | 莫伊德·赫瓦贾;贝克·阿尔-奥利 | 申请(专利权)人: | 空中客车德国运营有限责任公司 |
主分类号: | H01M8/04 | 分类号: | H01M8/04;B64D37/02;B64D41/00 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 张春水;田军锋 |
地址: | 德国*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 燃料电池 系统 冷却系统 冷却 方法 | ||
1.用于冷却在运输工具中的燃料电池系统(2、118、120、121、122、158)的冷却系统,所述冷却系统具有至少一个第一热交换器(12),其中,所述第一热交换器(12)形成在所述燃料电池系统(2、118、120、121、122、158)和来自所述运输工具的至少一个燃料箱(6)的燃料之间的热连接。
2.根据权利要求1的冷却系统,其中所述第一热交换器(12)通过接触面与所述燃料电池系统(2)的散热的接触面连接。
3.根据权利要求1或2的冷却系统,其中所述第一热交换器(12)设计成在第一冷却回路(16、24)中由第一流体通流。
4.根据权利要求3的冷却系统,其中所述第一热交换器(12)设计成,与燃料出口(26)连接以用于使燃料作为第一流体流入到所述第一热交换器(12)中,并且与燃料入口连接以用于使燃料从所述第一热交换器(12)中流出到所述燃料箱(6)中。
5.根据权利要求3或4的冷却系统,还具有带有至少一个第二热交换器(18)的至少一个第二冷却回路(20),其中所述第二热交换器(18)设计成设置在燃料箱(6、112)中并且将热输出给包围所述第二热交换器(18)的燃料。
6.根据权利要求3或4的冷却系统,还具有带有至少一个第二热交换器(18)的至少一个第二冷却回路(20),所述第二热交换器具有流道,其中所述第二热交换器(18)设计成,与燃料出口(26)连接以用于使燃料流入到所述第二热交换器(18)中,并且与燃料入口(28)连接以用于使燃料从所述第二热交换器(18)中流出到所述燃料箱(6)中,并且其中所述第一热交换器(12)和所述第二热交换器(18)彼此热连接。
7.根据权利要求5或6的冷却系统,其中所述第二热交换器(18)附加地设计成由所述第一流体通流。
8.根据权利要求7的冷却系统,其中所述第一流体从如下物质组中选取,所述组具有:
-水,
-油,
-乙醇,和
-它们的混合物。
9.根据上述权利要求之一的冷却系统,还具有带有多个阀(32)和至少一个与所述阀(32)连接的控制单元(30)的阀装置,所述控制单元设计成,将根据本发明的系统可选地相继地、同时地或交替地与一个或多个燃料箱(6)连接。
10.根据权利要求9的冷却系统,还包括用于检测在所述燃料箱(6)中的燃料的温度的温度传感器(33),其中,所述温度传感器(33)与所述控制单元(30)连接,并且所述控制单元(30)设计成,将根据本发明的冷却系统与多个燃料箱(6)中的至少一个燃料箱(6)连接,在所述至少一个燃料箱(6)中的燃料比在其余的所述燃料箱(6)中的燃料具有更低的温度。
11.根据权利要求1的冷却系统,所述冷却系统构造成包围所述燃料电池的壳体(124),其中所述壳体(124)燃料密封地构成并且设计成,将由所述燃料电池系统(2、118、120、121、122、158)工作产生的热输出给在燃料箱(12)中的包围所述壳体(124)的燃料。
12.根据权利要求11的冷却系统(18、20、21、22),还具有至少一个散热设备(126),所述散热设备设置在所述壳体(124)上。
13.根据权利要求11或12的燃料电池系统(2、118、120、121、122、158),其中所述壳体(124)由多个散热设备(126)构成。
14.燃料电池系统(2、118、120、121、122、158),具有至少一个燃料电池和至少一个根据权利要求1至10之一的冷却系统。
15.根据权利要求14的燃料电池系统(2、118、120、121、122、158),还具有紧急切断设备(132),所述紧急切断设备(132)设计成,一旦不再能够确保充分的冷却,就关断所述燃料电池系统(2、118、120、121、122、158)。
16.用于冷却在运输工具中的燃料电池系统(2、118、120、121、122、158)的方法,其中,将热从所述燃料电池系统(2、118、120、121、122、158)通过热连接输出给在燃料箱中的燃料。
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