[发明专利]用于供应液化燃气的船

说明书

技术领域

本发明涉及用于加注液化燃气的船，且更特定来说，涉及在海上用于将液化燃气加注到将液化燃气用作燃料的船的船。

背景技术

到现在为止，将油用作燃料的推进引擎一般用于例如集装箱运输船等货船或客船中。然而，归因于最近油价的增长，越来越多的船采用使用液化燃气的推进引擎，所述液化燃气例如为液化天然气(LNG)、液化石油气(LPG)，或二甲醚(DME)，这些燃气比油便宜得多。此外，由于夏季LNG的价格比冬季低50％，所以可在夏季购买并储存LNG。因此，LNG具有价格方面的优势。

安装了液化燃气推进引擎的船包含在航行之前填有液化燃气的燃料罐。然而，目前许多港口不具有液化燃气储存设施，例如，LNG接收站。此外，当前的液化燃气储存设施仅用于将储存于液化燃气运输船中的液化燃气转移到地面。集装箱运输船等货船停泊在港口以进行装货和卸货，但是出于安全原因，液化燃气储存设施的位置一般离港口较远。因此，集装箱运输船必须航行到位置离港口较远的液化燃气储存设施以便补给燃料。

一般来说，泊船需要大量时间和精力。因此，将船移动到远离港口的位置来加注燃料，这种做法可能需要大量时间和精力以及额外成本，并且价值不大。

发明内容

本发明的一实施例针对于一种用于在海上将液化燃气加注到液化燃气推进船的船。

本发明的另一实施例针对于一种用于加注液化燃气的船，所述船包含能够处理在供应液化燃气时产生的汽化气体(boil-off gas，BOG)的设施。

有利效应

根据本发明的实施例，可通过用于加注液化燃气的船在海上将燃料加注到液化燃气推进船。因此，可大量减少用于向液化燃气推进船补给燃料所需的时间和精力，且可减少用于加注液化燃气所需的成本。此外，由于用于加注液化燃气的船包含BOG处理设施，所以液化燃气推进船不需要包含用于处理在液化燃气供应过程期间产生的大量BOG的设施。因此，可节约液化燃气推进船的成本。

附图说明

图1是解释根据本发明的一实施例的用于加注液化燃气的船在海上将燃料供应给液化燃气推进船的情况的图。

图2是绘示用于从根据本发明的实施例的用于加注液化燃气的船将燃料供应给液化燃气推进船的方法的流程图。

图3是解释用于处理在根据本发明的实施例的用于加注液化燃气的船供应液化燃气时产生的BOG的方法的图。

<图式主要部分中的符号的说明>

10：LNG供应船                     11：LNG储罐

12：泵                            13：燃料供应管道

14：BOG收集管道                   15：高压压缩机

16：储罐                          17：低压压缩机

18：再液化单元                    19：能量消耗部分

30：LNG推进船                     31：LNG燃料罐

具体实施方式

最佳模式

根据本发明的一方面，一种用于将液化燃气加注到液化燃气推进船的船包含：液化燃气储罐，其安装于所述船中；燃料供应管道，其连接到所述液化燃气储罐且将燃料加注到所述液化燃气推进船；以及BOG收集管道，其收集在液化燃气推进船的液化燃气罐中产生的BOG。

所述船可进一步包含BOG处理单元。经由BOG收集管道而收集的BOG可由BOG处理单元处理。

BOG处理单元可包含用于将BOG丢弃于空气中的排出口或用于燃烧BOG的气体燃烧器。

BOG处理单元可包含船的推进引擎、锅炉、燃气轮机，或发电机，其被供应BOG且消耗BOG。

BOG处理单元可包含储罐，所述储罐在高压下压缩经由BOG收集管道而收集的BOG且储存经压缩的BOG。

可在船的推进引擎、锅炉、燃气轮机，或发电机中消耗储罐中所储存的BOG。

储存于储罐中的BOG可用作压力源，将所述压力源供应给液化燃气储罐以将液化燃气储罐的液化燃气供应给液化燃气推进船。

BOG处理单元可包含再液化单元，所述再液化单元将经由BOG收集管道而收集的BOG再液化。

所述船可进一步包含分支管道，所述分支管道从BOG收集管道分叉且连接到液化燃气储罐的上部部分。

本发明的模式