[发明专利]蓄电装置及蓄电装置的制造方法无效
申请号: | 201080054715.5 | 申请日: | 2010-11-29 |
公开(公告)号: | CN102640244A | 公开(公告)日: | 2012-08-15 |
发明(设计)人: | 荒木修一;竹田雅己;杉桥友次;土屋孝幸 | 申请(专利权)人: | 优迪卡汽车股份有限公司 |
主分类号: | H01G9/155 | 分类号: | H01G9/155;H01G9/12;H01M2/12 |
代理公司: | 北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙) 11277 | 代理人: | 刘新宇;张会华 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 装置 制造 方法 | ||
技术领域
本发明涉及一种用于将使用了双电荷层电容器或各种蓄电池的多个蓄电单元内所产生的气体向外部排出的配管构造。
背景技术
下述专利资料(1)~(5)公开:在用使用了双电荷层电容器或各种蓄电池的多个蓄电单元构成蓄电组件时,将各蓄电单元收装在由挠性的层压膜构成的壳体中。
在这样的蓄电组件中,需要将随着各蓄电单元内的电化学反应的进行而产生的气体排出到外部。
(1)JP2006-278618A
(2)JP2003-272968A
(3)JP2004-303758A(Japan Patent Serial No.4185793)
(4)JP2004-278690A(Japan Patent Serial No.3927139)
(5)JP2002-334683A
专利资料(1)、(2)、(4)公开了在各蓄电单元的壳体中,设有向外部排出气体的排气孔、和夹装在排气孔中的排气阀的构造。排气阀例如由与壳体内的压力上升相对应地打开的止回阀构成。
在该情况下,需要设置与蓄电单元相同数量的排气阀,当蓄电单元的数量增加时,排气阀的个数增加,导致产品的成本增加。
另一方面,专利资料(4)公开了与多个蓄电单元的壳体相连接的排气配管、和设于排气配管的单一的排气阀。
采用该现有技术,能够减少排气阀的个数。
但是,当在壳体中使用尼龙、聚丙烯等的层压膜时,很难将排气配管固定于壳体。
发明内容
因而,本发明的目的在于,实现一种能够使排气配管容易向壳体固定进行且密封性高的排气配管构造。
为了达到以上目的,本发明包括:蓄电组件,其由分别收装在树脂制的壳体中的多个蓄电单元构成;挠性的软管,其熔接在各壳体上,由从各蓄电单元排出气体的层压膜所形成;阀,其间歇排出来自软管的气体。
本发明的详细内容和其他特征、优点在说明书的以下记载中进行说明,且表示在所添加的附图中。
附图说明
图1是根据本发明的实施例的蓄电装置的示意性立体图。
图2是根据本发明的实施例的蓄电单元的主视图。
图3是以图2的III–III线切割得到的蓄电单元的铅垂剖视图。
图4是从上方远眺蓄电单元而得到的俯视图。
图5是根据本发明的实施例的软管的分解立体图。
图6类似图5,表示将根据本发明的实施例的片材弯折后的状态。
图7是片材的剖视图。
图8是表示根据本发明的实施例的向壳体熔接片材的熔接工艺的壳体和片材的横剖视图。
图9类似图8,表示将片材的两端叠合而进行熔接的工序。
图10是表示根据本发明的实施例的将阀熔接于软管的熔接工序的软管的横剖视图。
图11是使用了根据本发明的第2实施例的2张片材和连接用片材在制作中的软管的立体图。
图12类似图11,表示应用了连接用片材后的2张片材的状态。
具体实施方式
参照附图的图1,蓄电装置包括蓄电组件20和挠性的软管30。蓄电组件20由层叠而成的5个蓄电单元1构成。蓄电单元1采用双电荷层电容器。蓄电单元1不限定于采用双电荷层电容器,可以采用各种蓄电池。
软管30与各蓄电单元1相连接。软管30作为自各蓄电单元1排出气体的排气管而发挥功能。
具有止回阀功能的树脂制的阀60熔接于软管30。
参照图2~图4,蓄电单元1具备储存电荷的蓄电部件5和收容蓄电部件5的壳体10。
蓄电部件5与电解液一并收容在壳体10中。蓄电部件5由矩形的正极体、负极体以及夹设在正极体和负极体之间的隔膜进行规定次数的层叠后的层叠体构成。蓄电部件5由双电荷层电容器构成,该双电荷层电容器在正极体和负极体的两极中分别利用由双电荷层构成的静电电容储存电荷、即电能,并且将所储存的电荷放出。隔膜由纸或树脂制膜片等构成,夹装在正极体与负极体之间。
正极体和负极体由在表面构成双电荷层的极化电极构成。极化电极由形成为矩形的板状的活性炭构成。通过在极化电极中使用比表面积极大的活性炭,能够提高双电荷层电容器的静电电容。极化电极连接有集电极7。集电极7由长条形的例如铝箔那样的金属箔构成。
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