[发明专利]带保险连接器的上/下车设备的驱动装置

权利要求书

1.一种载人公共交通车辆的上/下车设备的驱动装置（20），所述驱动装置（20）具有驱动单元（22），所述驱动单元（22）布置在一个在开关门时围绕旋转轴Z-Z旋转的旋转柱（24）中并驱动所述旋转柱（24），所述旋转柱（24）打开和关闭上/下车设备，其中，所述驱动单元（22）通过一个紧固件（40）固定在车辆中，所述紧固件（40）作为驱动单元（22）的扭矩的支座，

其特征在于，

连接装置（72）布置在驱动单元（22）与紧固件（40）之间，所述连接装置（72）在作用于驱动单元的扭矩超过界限值时使驱动单元（22）围绕旋转轴Z-Z旋转，轴承设置在连接装置（72）与紧固件（49）之间，从而使旋转柱（24）能够与连接装置（72）一起摆动，而不会围绕旋转轴Z-Z旋转。

2.如权利要求1所述的驱动装置（20），其特征在于，

所述轴承具有与所述旋转柱（24）中心相对的第一关节轴承（64）。

3.如权利要求1或2所述的驱动装置（20），其特征在于，

所述连接装置（72）具有一扭矩支撑架（71），连接装置（72）通过扭矩支撑架（71）与紧固件（40）相连，扭矩支撑架（71）防止连接装置（72）发生旋转。

4.如权利要求3所述的驱动装置（20），其特征在于，

所述扭矩支撑架（71）具有第二关节轴承（65）和第三关节轴承（69），其均为所述轴承的组成部分，所述第二关节轴承（65）和第三关节轴承（69）使旋转柱（24）和驱动单元（22）可以运动。

5.如权利要求4所述的驱动装置（20），其特征在于，

所述关节轴承（64，65，69）实施为球关节轴承，其旋转轴处于同一平面中。

6.如权利要求4所述的驱动装置（20），其特征在于，

所述关节轴承（64，65，69）实施为球关节轴承，其旋转轴处于同一平面中。

7.如权利要求1至6中任一项所述的驱动装置（20），其特征在于，

所述连接装置（72）实施为锁止体连接器。

8.如权利要求7所述的驱动装置（20），其特征在于，

所述连接装置（72）具有至少一第一连接器元件，其与第二连接器元件通过回复力元件相互啮合，其中，只有在作用于驱动单元的扭矩超过界限值时，由回复力元件施加的回复力才会被克服，所述两个连接器原件从而脱开啮合。

9.如权利要求8所述的驱动装置（20），其特征在于，

-第一连接器元件由一支撑件构成，其具有至少一轴向延伸的第一凹口（80），所述凹口（80）的侧壁（98）向驱动单元（22）的方向倾斜延伸，

-第二连接器元件由一轴承外壳（76）构成，其具有至少一轴向延伸的引槽（82），

-连接球（84）布置在轴向凹口（80）中，所述连接球（84）插入所述引槽（82），其因此被轴向导引，其中

-所述连接球（84）在驱动单元（22）旋转时通过倾斜延伸的凹口（80）的侧壁（98）克服回复力元件的回复力运动。

10.如权利要求7或8所述的驱动装置（20），其特征在于，

所述回复力元件由盘形弹簧（86）构成，其对布置于所述连接球（84）与盘形弹簧（86）之间的压力垫圈（88）作用。

11.如权利要求1至10中任一项所述的驱动装置（20），其特征在于，

导引轴（32）抗扭转地与所述驱动单元（22）相连。

12.如权利要求1至11中任一项所述的驱动装置（20），其特征在于，

所述导引轴（32）为驱动电机（44）的从动轴。

13.如权利要求1至11中任一项所述的驱动装置（20），其特征在于，

所述导引轴（32）为传动器传动轴（54）。