[发明专利]车轮组件

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆的车轮、特别地用于客车的车轮的车轮组件，该车轮组件具有制动盘和制动钳，制动盘由轮轴接纳以便被防止旋转地固定，制动钳与制动盘相互作用，且该制动钳被构造成固定钳并且被布置于轮架上以便相对于制动盘以及车轮被固定。

背景技术

因为通常具有用于机动车辆的制动组件以及特别地用于机动车辆的制动盘组件的车轮组件在本技术领域中是已知的，所以在此情形中不必作为证据引用任何单独的公开文献。

车轮组件包含被驱动轴驱动的车轮，驱动轴通常源自齿轮箱。车轮被安装在压盘载架（pressing carrier）中，该压盘载架则被安装在相应的悬挂中。共同旋转的制动盘相对于被以旋转方式固定的制动钳转动。通常，制动钳呈现[w1]以液压方式致动的制动元件的形式，这些元件是适当的并且被设置用于使制动盘变慢并且因此使车轮慢下来。

在前已知类型的制动盘组件在一方面具有制动盘，并且在另一方面具有制动钳，制动盘和制动钳在制动过程中互相作用。制动盘这里与轮轴相联接以便被防止旋转地固定，并且其与轮轴共同旋转。相反，制动钳被固定到位，并且被布置于车轮本体上。

传统的制动钳具有至少一个活塞致动的磨蚀剂载架（abrasive agent carrier），该磨蚀剂载架在按照预期制动的同时被压靠于为此目的设置的制动盘的表面。从现有技术还已知的是使用两个磨蚀剂载架的那些结构，该两个磨蚀剂载架响应于预期负荷即制动过程而作用于制动盘上，使得一个磨蚀剂载架被压靠于制动盘的一侧，并且另一个磨蚀剂载架被压靠于制动盘的另一侧。例如，制动盘能够是通风式制动盘。

由于磨蚀，即使在正确的使用期间也在制动盘组件中出现磨痕，从而特别地影响制动盘和制动钳的磨蚀剂载架。在从现有技术已知的制动盘组件中，通过使制动钳的活塞加载的磨蚀剂载架跟在后面而抵消了磨蚀引起的磨损。这使对于制动盘以及对于制动钳的磨蚀剂载架补偿磨蚀成为可能。

即使在前已知的制动盘组件自身已经在日常使用中得到证明，也存在改进的需要，特别地着眼于即使对于制动盘和/或磨蚀剂载架产生磨蚀也最优化制动效果。

另外，在前已知的车轮组件仍然是比较重的。因为车轮能够转向，所以轮架被布置于相应的转向组件上。除了在一方面对于制动组件产生磨蚀，在另一方面多个必需的单个元件产生了不必要的重量。例如，还必须抵消不平衡，这是制动钳通常位于高度复杂的组件上的原因，这些组件允许制动钳相对于制动盘浮起。恒定的温度变化（即从加热到白炽或者在极冷的条件下使用）、机械冲击等导致在制动盘和制动钳之间不匹配，或者导致在制动钳上的特殊负荷，使得必须制造精细结构用于容纳通常在制动盘上浮起的制动钳的悬挂。这里又一次增加了重量。这样的组件的一个非常特殊的方面涉及到所谓的舒适度。这被理解为意味着小噪声或者无噪声与前面的急刹车[w2]的使用等相关联。

发明内容

从上述现有技术出发，本发明的目的在于提供一种车轮组件，该车轮组件能够由很少的部件制成并且还节省重量，即便制动盘和/或中央的轮梁已经由于磨蚀而被磨损也提供改进的制动效果，并且使得能够实现简化的总体组件。

一种具有权利要求1中的特征的车轮组件实现了关于这个目的的技术方案。将在下面描述甚至能够被视为独立于在权利要求1中表征的方案的用以实现这个方案的可替代的方法。以下说明书和所附权利要求书还给出了另外的优点和特征。

设计根据在本发明中描述的制动盘组件的制动盘，使得该制动盘能够在承载该制动盘的轮轴的纵向方向上移位。这允许制动盘相对于制动钳并且因此还相对于由制动钳提供的磨蚀剂载架在轮轴的纵向方向上移位。结果，能够通过向上移动制动盘而抵消对于磨蚀剂载架和/或制动盘的磨蚀磨损，这是因为这有利地确保了，相对于在轮轴方向上的纵向延伸，在制动盘相对于制动钳的位置方面，制动盘总是被最佳地对准。特别地对于作用于制动盘的任一侧上，即在制动盘的两侧上都呈现活塞加载的磨蚀剂载架的形式的制动钳来说，如由本发明提供的制动盘纵向地移位的能力被证明为是有利的。

在从现有技术已知的结构中，在制动盘的前侧和后侧上或者在分别地被分配给这些侧面的磨蚀剂载架上的变化的磨损可能引起制动盘变得以减弱制动效果的方式相对于被设置在制动盘的任一侧上的磨蚀剂载架定位。这里根据本发明的结构以有利的方式提供一种补救，这是因为制动盘被设计成在轮轴的纵向方向上移位，由此确保制动盘自身进行调节，并且总是相对于被布置在制动盘的前侧和后侧上的磨蚀剂载架被对准在最佳位置中。