[发明专利]密封面的加工方法

说明书

技术领域

本发明涉及在例如机动车或各种工业机械的动力传递系统中使用的等速万向接头的外侧接头构件等上形成的密封面的加工方法。

背景技术

等速万向接头的外侧接头构件例如具备口部和从该口部的底壁突出设置的杆部。并且，有时在杆部设置油封嵌合部。这样的油封嵌合部的外径面(即密封面)的精加工像专利文献1等所记载的那样使用了弹性砂轮。

即，专利文献1所记载的技术中，首先利用车削工具进行车削，之后利用弹性砂轮对车削面进行研磨，以除去车削导程痕。

【在先技术文献】

【专利文献】

【专利文献1】日本特开2007-15091号公报

然而，在所述专利文献1所记载的技术中，需要进行车削工序和研磨工序。因此，整体的作业时间变大，且装置也变得大型化，从而导致高成本化。并且，砂轮加工会产生粉尘、油泥等，因此作业环境变差。

发明内容

因此，本发明鉴于上述情况而提出，其目的在于提供一种密封面的加工方法，从而能够低成本且在短时间内进行密封面的精加工，且不会产生导程痕(lead marks)而高精度地形成密封面。

本发明的密封面的加工方法使具有需要加工的密封面的工件绕其轴心旋转，同时利用旋转着的切削工具对所述密封面进行切削而进行精加工。这里，密封面是指供密封构件安装的面、与密封构件接触的面等被密封的面。需要说明的是，作为密封面的切削精加工的表面粗糙度，与现有这种密封面的磨削精加工的表面粗糙度为同等程度。

根据本发明的密封面的加工方法，能够在不进行砂轮加工的情况下对密封面进行精加工。

所述切削工具对密封面的切削为没有导程痕的淬火钢切削。所述切削工具为圆柱状的铣削工具，切削部由轴向端面部构成。通过利用这样的铣削工具的轴向端面部进行切削，由此能够成形不产生导程痕的密封面。淬火钢切削仅指切削，切削通常在生材的状态下进行，因此为了明确是热处理后(淬火后)的切削而称作淬火钢切削。

所述工件可以为等速万向接头的外侧接头构件，且所述密封面可以为外侧接头构件的杆部外径面，所述工件也可以为外侧接头构件的杆部外径面中具有油槽的外径面，所述密封面也可以为外侧接头构件的油封面。并且，工件还可以为轴，且所述密封面还可以为等速万向接头用保护罩安装面。

所述工件可以为如下轴承装置，该轴承装置具备：在内周具有多列外侧滚道面的外方构件；在外周面具有与所述多列外侧滚道面对应的内侧滚道面的内方构件；在所述内外滚道面间滚动自如地配设的滚动体；保持所述滚动体的保持器，所述密封面可以为设置在外方构件上的密封面。

所述工件可以为具备轮毂的车轮用轴承装置，其中所述轮毂具有车轮安装用的凸缘，所述密封面可以为设置在所述轮毂上的密封面。

【发明效果】

在本发明的密封面的加工方法中，能够在不进行砂轮加工的情况下对密封面进行精加工，因此能够实现整体的加工(作业)时间的缩短化、及设备的简化。并且，由于不进行砂轮加工，因此不会产生粉尘或油泥等。

若使用由轴向端面部构成切削部的圆柱状的铣削工具，则能够稳定地构成没有导程痕的密封面。并且，由于淬火钢切削为干式加工，因此不需要磨削冷却剂。因此，淬火钢切削具有环境上优越，且能够精度良好地对尺寸进行精加工这样的优点。

能够使等速万向接头的外侧接头构件的各种部位的密封面没有导程痕，在这些密封面上安装密封装置(密封构件)时，能够发挥高精度的密封功能。并且，若密封面为轴的保护罩安装面，则能够提高保护罩的气密性。

若工件为轴承装置且所述密封面为设置在轴承装置的外方构件上的密封面，则能够提高轴承装置的内部的气密性。若工件为具备具有车轮安装用的凸缘的轮毂的车轮用轴承装置且密封面为设置在轮毂上的密封面，则能够提高车轮用轴承装置的内部的气密性。

附图说明

图1是用通过本发明的密封面的加工方法加工的等速万向接头的外侧接头构件的局部剖面示出的侧视图。

图2是将所述等速万向接头的外侧接头构件夹紧的卡盘装置的简要侧视图。

图3是所述卡盘装置的简要主视图。

图4是用通过本发明的密封面的加工方法加工的其它等速万向接头的外侧接头构件的局部剖面示出的侧视图。

图5是通过本发明的密封面的加工方法加工的驱动轴的侧视图。

图6是通过本发明的密封面的加工方法加工的车轮用轴承装置的剖视图。

具体实施方式

以下，参照图1～图6对本发明的实施方式进行说明。