[发明专利]用于运行动力总成系统的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的用于运行汽车的一种至少包含一个变速器和一个混合式驱动系统的动力总成系统的方法。

背景技术

汽车的动力总成系统的主要组成部分是一个动力装置和一个变速器。变速器变换转矩和转速，从而转变动力装置的牵引力供应。本发明涉及的一种操作方法用于操作一种动力总成系统，该动力总成系统包含至少一个变速器和作为动力装置的一个混合式驱动系统，该混合式驱动系统配有一个内燃机和一个电机，在混合式驱动系统的内燃机和电机之间连接一个离合器；此外，该动力总成系统还包含一个位于变速器内部的起动元件或一个位于变速器外部的起动元件。这种动力总成系统也称为并联混合动力系统。

按这种并联混合动力系统，迄今对于节约燃油的、感觉舒适的和少损耗的汽车爬行，带来许多困难。此处所指的爬行就可理解为该动力总成系统的一种运行模式，在此运行模式下该动力总成系统在油门踏板或加速踏板未被操作的情况下缓慢行驶。爬行是与起动相区分的，在起动时动力总成系统的油门踏板或加速踏板被操作。

发明内容

由此出发本发明所基于的技术问题是提供一种新型的用于运行包含变速器和混合式驱动系统的动力总成系统的方法。

上述技术问题是通过权利要求1所述的方法加以解决的。

根据本发明，为了从动力总成系统的一种初始状态（在该初始状态中所述被连接在内燃机和电机之间的离合器是打开的并且刹车踏板是被操作的并且加速踏板是未被操作的并且混合式驱动系统的内燃机优选是断开的）出发实现汽车的电动爬行的目的，如此进行：随着刹车踏板的释放或在其释放之后首先将起动元件置于充填压力上或将起动元件保持在充填压力上；随后立即将混合式驱动系统的按转速调节模式运行的电机置于这样一个转速上，使得电机的该转速比起变速器的变速器侧的转速大出一个确定的转差；并且随着所述转差的达到，通过进一步闭合按转矩调节模式运行的起动元件在从动端上建立一个用于爬行的爬行力矩，在此电机继续按转速调节模式运行，以便为了汽车的爬行而维持所述转差。

采用本发明提出的方法，便可以实现配有并联混合驱动系统的动力总成系统的一种节省燃油的、舒适的和少损耗的爬行。

本发明的一些优选的发展见从属权利要求和下面的说明中所述。

附图说明

本发明的一些实施例将参照附图加以详细说明，但是本发明不局限于这些实施例。附图表示：

图1汽车的一种动力总成系统的示意图，在其中可应用根据本发明的方法；

图2汽车的另一种动力总成系统的示意图，在其中可应用根据本发明的方法；和

图3用于解释根据本发明的用于运行动力总成系统的方法的示意图。

具体实施方式

本发明涉及一种用于运行汽车的至少包含一个变速器和一个混合式驱动系统的动力总成系统的方法。

图1示例地表示一种汽车的动力总成系统的示意图，在该动力总成系统上可应用本发明提出的方法。图1示出汽车的一个动力总成系统1的示意图，根据图1的动力总成系统1包含一个混合式驱动系统，该混合式驱动系统由一个内燃机2和一个电机3所形成。在内燃机2和电机3之间连接一个离合器4，当动力总成系统1仅由电机3驱动时，该离合器是打开的。除了混合式驱动系统之外，图1所示的动力总成系统1还包含一个变速器5，该变速器将由混合式驱动系统所提供的牵引力供应转换到动力总成系统1的从动端6、即待被驱动的车轮上。变速器5例如可以设计成自动变速器或自动化的变速器。按自动变速器，切换是在没有牵引力中断的情况下执行的；按自动化的变速器，切换是在有牵引力中断的情况下执行的。按图1所示的动力总成系统，在混合式驱动系统的电机3和变速器5之间连接了另一个离合器7。该离合器7用作为位于变速器外部的起动元件。

图2示例地表示汽车的另一个动力总成系统示意图，在该动力总成系统上可以采用本发明提出的方法，图2所示的动力总成系统示意图中的动力总成系统8与图1所示的动力总成系统示意图中的动力总成系统1的区别在于：离合器7或者说位于变速器外部的起动元件取消了，代之以一个位于变速器内部的起动元件9。

两个在图1和2中示意地示出的动力总成系统分别设计成并联混合动力系统，而且按照图1和2所示各自具有一个加速踏板或者说油门踏板10和一个刹车踏板11。