[发明专利]用于信息显示中的协调和平衡光照的自适应光学系统

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2009年11月25日提交的序号为61/264,509的美国临时专利申请的优先权，其全部公开内容并入此处作为参考。

技术领域

一般地，本公开内容涉及与信息显示相关联的自适应光照（lighting）系统，并且包括用于与信息显示相关联的协调和平衡光照的自适应光学系统。

背景技术

对于信息显示，例如飞行器驾驶舱照明面板（illuminated panels）以及其它人-机接口设备，所期望的亮度和颜色级别可能因人而异。因此，需要与环境光照条件有关地提供多个照明面板之间的合适光亮度和颜色条件的光协调。特别是当没有将多个照明源（例如，照明飞行器驾驶舱面板）调整为亮度和颜色的一致和/或适当的级别时，信息显示系统中不平衡的光照能够使人分心。与较长的工作时间相结合，不平衡的光照条件还可能促进疲劳并增大错误的机会。在人-机环境中，为特定人的偏好而量身定做的平衡的、协调的光照可降低疲劳和错误，特别是在诸如飞行器驾驶舱等的关键性工作环境中。

传统的工业或飞行器驾驶舱控制面板（CCP）系统基于并行提供的许多单独面板的组件，每个面板运行为用于用户接口和控制的具体功能的、单独的“单元面板”。没有通过调节具有多个照明面板的驾驶舱控制面板系统中的光频谱和/或亮度来为现有的CCP系统配置足够的颜色平衡和/或颜色补偿。因此，希望飞行器、特别是大型飞行器基于环境光照条件以及特定人的偏好在驾驶舱中提供颜色和亮度协调。

除其他的以外，本公开内容试图解决上述问题中的一个或多于一个。

发明内容

一种用于调整多个集成照明面板的输出的系统，其可包括与多个集成照明面板可操作地连接的多个照明源，所述多个照明源被放置在驾驶舱内。所述系统可进一步包括：调光控制器，其被配置为提供所述多个照明源的亮度的手动调整；数字控制器，其被配置为，基于检测到的环境光照条件，自动协调所述多个照明源的色度和亮度。

附图说明

现在将参照附图通过实例的方式介绍本发明，在附图中，类似的附图标记标识几幅附图中类似的元件，其中：

图1为一框图，其一般性地示出了用于自适应光学系统的一实施例的设计过程；

图2为一系统框图，其一般性地示出了多个面板的数字自适应光学系统的一实施例；

图3A和3B为图表，其一般性地示出了非线性调光控制曲线的可配置性；

图4A为一图表，其一般性地示出了与控制面板组件亮度有关的调光电位器的动态调光控制特性；

图4B为一图表，其一般性地示出了处于关闭位置的图4A的电位器的调光控制特性；

图5为示例性的集成照明驾驶舱面板，其一般性地示出了要求光协调和平衡的多种图例和符号大小；

图6一般性地示出了示例性驾驶舱光照布置的指示和标识灯的一组示例性的照度和对比度参数；

图7一般性地示出了示例性飞机驾驶舱的指示和标识灯的示例性色度参数。

具体实施方式

图1为一框图，其示出了用于自适应光学系统10的一实施例的设计过程。自适应光学系统——例如系统10——对驾驶舱内的照明源的色度（颜色）和亮度进行优化和协调。术语“驾驶舱”可用于指代在包括但不限于航空航天应用的交通工具或其它命令与控制结构中使用的驾驶舱。自适应光学系统10在具有多个集成控制面板组件（CPA）的驾驶舱中特别受欢迎，该集成控制面板组件（CPA）可具有需要为特殊应用（即，飞机、汽车或船）、特殊用户（即，飞机飞行员）和/或特殊的环境光条件进行调整和协调的多个独立的照明源。由于环境光水平影响颜色、对比度以及所需亮度的表现（appearance），系统10可对于几种操作模式优化亮度和色度。系统10可以基于一天中的时间、基于用户选择或直接基于实际的环境光水平在模式之间进行选择。例如，系统10可以具有白天模式、半黑夜模式和黑夜模式，其中，每个模式具有亮度和色度的不同设置。