[发明专利]构件，尤其是用于车辆的控制臂

说明书

技术领域

本发明涉及一种构件，尤其是用于车辆的控制臂，其具有基壁和从基壁延伸出的翻边，尤其是控制臂凸耳。本发明还涉及一种用于制造这种构件的方法。

背景技术

由DE 10 2005 006 673 A1已知一种带有基壁和从基壁延伸的翻边的构件。该构件由金属构成并且用作为用于由塑料构成的齿轮的承载件，所述齿轮模制到构件的靠外的凸缘上。在翻边的或靠内的凸缘的外周上固定有球轴承，以便可转动地支承齿轮。

首先由平的板材通过拉深构造成半球形翻边，由此来制造构件。在半球形翻边的中央冲出孔，该孔具有比半球形翻边的最大内直径的一半更小的直径。随后，通过拉深将半球形翻边改型成锥形的翻边。然后，通过拉深将其改型成圆柱形的翻边。通过中间步骤，每次拉伸时材料形变比当圆柱形翻边直接由半球形翻边成型时更小。随后，通过缩小圆柱形翻边的高度，使圆柱形翻边的壁厚变得更大。在此，翻边的内直径保持恒定。

将板材的一侧与翻边的径向靠外的轮廓连接的靠外的拉入轮廓具有相对大的半径，使得可将球轴承不完全地定位在翻边的外周上。因此，取消了大的半径，并且构造成底切部。为了使底切部的构造变得容易，作为中间步骤缩小大的半径。

在也构成靠外的凸缘并且设置塑料齿轮之后，将球轴承压紧到翻边的或内凸缘的外轮廓上。

由DE 10 2006 028 713 B3已知一种构件，所述构件是用于车辆的控制臂。多个呈凸缘形式的、具有内侧的轴承承载面的翻边从基壁延伸。提出一种方法，在所述方法中，其中，构件由板条制成，并且与板条保持连接直至其完成。

发明内容

本发明基于以下目的，构造一种具有基壁和从基壁延伸的翻边的构件，使得翻边可以很好地容纳元件例如轴承，以及提出一种方法，借助该方法可以以尽可能简单的方式制造这种构件。

依据本发明，所述目的借助具有权利要求1特征的方法实现。

通过缩短拉入轮廓并且与此相关联地将内轮廓移至基壁的侧处，获得如下构件，所述构件的翻边相对于相同长度的和未缩短的拉入轮廓的翻边具有更长的内轮廓，该内轮廓尤其可充当轴承座。借助更长的轴承座可更好地保持轴承，其中同时可减小在轴承和翻边之间的面挤压。当构件例如是用于车辆的控制臂时，轴承座长度延长几毫米已可导致轴承特性的明显改进，尤其是车轮的导向性能的明显改进。借助依据本发明的方法，可以不依赖于基壁厚度地调节拉入轮廓。

优选地，拉入轮廓可在翻边的纵向上倒圆，并且其倒圆半径通过镦锻缩小到大约2mm或更小的值，优选缩小到大约1mm或更小的值，特别优选缩小到0.5mm或更小的值。当倒圆半径之前例如具有5mm的值时，尤其是如在现代车辆中经常可能遇到的那样，当对翻边提供的构造空间小时，降低到大约2mm、1mm或甚至0.5mm的值意味着内轮廓长度的明显增加。当翻边长度例如最高可为8mm时，轴承座长度的3mm、4mm或甚至4.5mm的增加是显著的。

特别优选的是，可以与缩短拉入轮廓同时地减小翻边的内宽度。由此，在一体化的制造步骤中发生拉入轮廓的缩短和内宽度的改变。在此，可节省时间。此外，借助少的能量能够实施拉入轮廓的缩短和内宽度的改变，尤其因为在同时实施这些过程时，相比在依次实施这些过程时，材料强化的影响可更小。此外，两个过程可在同时实施的情况下相互促进，这意味着最佳合作效果。

在本发明的改进方案中，可以与缩短拉入轮廓同时地增大翻边的壁厚。因此，拉入轮廓的缩短和壁厚的增大在一体化的制造步骤中发生。由此可节省时间。此外，翻边的壁厚的增大和拉入轮廓的缩短可相互促进，也就是说存在最佳合作效果。此外，两个过程以少的能量实施，因为材料强化相比在依次实施这些过程时可更低。

有利的是，可以与缩短拉入轮廓同时地将翻边校准到其预先规定的最终尺寸上。因此，拉入轮廓的缩短和校准在一体化的制造步骤中发生。由此节省了时间。

有利的是，初始的翻边通过拉深获得大约为圆柱形的具有平的底部的形状。以这种方式，翻边具有用于后续制造步骤的良好的材料储备，并且只要期望圆柱形的最终形状，就非常良好地接近于这样的圆柱形的最终形状。

优选的是，整个平的底部可以冲出。由此，当翻边此后例如应圆柱形地被贯穿以便在产生的底部开口的侧上获得正好圆柱形状时，几乎不需要再进行改型工作。

特别有利的是，可将圆柱形地贯穿翻边作为在冲出底部之后的下一步骤。由此，翻边在形成的底部开口的侧上获得正好圆柱形状。