[发明专利]用于电池充电连接器插座的锁结构

说明书

技术领域

本发明涉及布置在连接器插座中的锁定装置，该连接器插座可连接到提供用于对电池进行充电的功率的充电连接器，该锁定装置用于将充电连接器与连接器插座互锁。

背景技术

现在，汽车制造商正开发电动车辆，以减少来自车辆的废气排放。在电动车辆中，当作为车辆的电源的电池中电荷状态中变低时，必须使用家庭电源插座或充电支架对电池进行充电。

日本早期公开专利公布第9-161898号描述了一种可以由用户容易地使用的用于对电动车辆进行充电的系统。在现有技术的充电系统中，车辆包括接入口或连接器插座，充电连接器（充电耦连器）连接到该接入口或连接器插座。充电连接器插入到例如家庭商用电网。例如，当用户回家时，用户将充电连接器连接到停放的车辆的接入口，以利用商用电力对车辆电池进行充电。

已开发了用于电动车辆电池的快速充电技术。然而，与当为汽油车辆加油时相比，电池充电需要较长的时间。此外，特别地，家庭一般没有配备快速充电设备。当将插入到家庭电源插座的充电连接器连接到车辆的接入口以在家对电池进行充电时，车辆通常是处于无人看管的。在这样的情况下，例如，一些人可能将充电连接器从正充电的车辆移开并将充电连接器连接到另一车辆的接入口来偷电。此外，充电连接器本身可能会被偷走。

因此，需要一种防止未经授权将充电连接器从车辆的接入口（连接器插座）移除的技术。

发明内容

本发明提供了一种用于电池充电连接器插座的锁定装置，其防止未经授权将充电连接器从连接器插座移除。

本发明的一个方面是一种用于布置在连接器插座中的锁定装置，该连接器插座可连接到对电池进行充电的充电连接器，该锁定装置用于将连接器插座与充电连接器互锁。充电连接器包括布置在其中的钩。锁定装置包括可与布置在充电连接器中的钩啮合的啮合部分。限制构件可在锁定位置与解锁位置之间移动，在锁定位置处，限制构件限制钩的移动以将钩和啮合部分保持在啮合状态，在解锁位置处，限制构件从钩移开以允许钩的移动。驱动单元产生用于将限制构件从解锁位置移动到锁定位置的驱动力。

附图说明

图1是示出包括充电系统的车辆的示意电气图；

图2是示出图1的充电系统中的充电连接器的示意横截面图；

图3是示出图1的充电系统中的接入口（连接器插座）的示意横截面图；

图4是示出布置在图3的接入口中的锁定装置的示意横截面图；

图5是示出图4的锁定装置的分解透视图；

图6是示出用于图1的充电系统的电子钥匙系统的示意框图；

图7是示出解锁状态下的、图4的锁定装置的横截面图；

图8是沿图7中的线A-A得到的横截面图；

图9是示出锁定状态下的、图4的锁的横截面图；

图10是沿图9中的线A-A得到的横截面图；

图11是示出在图9的锁定状态下、大移除负荷作用于充电连接器的钩的情形的横截面图；

图12是示出充电连接器的钩半配合到图4的锁中的啮合部分的情形的横截面图；以及

图13是沿图12中的线A-A得到的横截面图。

具体实施方式

现在将参照图1至13描述应用于例如插电式混合动力车辆的连接器插座的锁结构。

参照图1，混合动力车辆1包括由两个驱动源驱动的驱动轮2、发动机3以及驱动电动机4。车辆1以选自接下来的四种驱动模式的驱动模式来驱动。在第一模式下，仅发动机3的功率被机械地传送到驱动轮2。在第二模式下，电动机4由发动机3来供电并且驱动车辆1。在第三模式下，发动机3和驱动电动机4均直接对驱动轮2进行驱动。在第四模式下，仅驱动电动机4驱动车辆1而没有发动机3。

布置在发动机3与驱动轮2之间的功率分流机构6将发动机3产生的功率在驱动轮2与发电机5之间进行划分。发电机5由发动机3来供电，以产生旋转从而产生电功率。此外，发电机5经由转换器8连接到电池7。因此，电池7可由发电机5产生的功率来充电。驱动电动机4经由逆变器9连接到电池7并由累积在电池7中的功率来驱动。

车辆1包括插电型充电系统60。除了发电机5产生的功率之外，充电系统60能够用从外部电源61（例如家庭电源插座）提供的功率（夜间功率等）对电池7进行充电。与传统混合动力车辆相比，这允许车辆仅利用驱动电动机4而行进更长的距离。此外，当对电池7进行充电时，插电式混合动力车辆1不需要发动机3运行。这减少了发动机3的运行时间。