[发明专利]用于涡轮增压机的轴的支承装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于支承涡轮增压机、尤其是带有涡轮增压机壳体的涡轮增压机中的轴的支承装置，涡轮增压机壳体沿纵向分开。

背景技术

涡轮增压机通常用于改善内燃机的效率进而提高其功率。为此，涡轮增压机具有涡轮机，其布置在所连接的内燃机的废气质量流中；以及具有压缩机。涡轮机的涡轮和压缩机的压缩机叶轮在此布置在共同的轴上。在运行中，涡轮通过所连接的内燃机的废气质量流来驱动，并且所述涡轮又驱动压缩机叶轮。压缩机在此压缩所抽吸的空气并且将其输送至内燃机。所述轴在此支承在涡轮增压机的支承壳体中。此外，涡轮布置在涡轮机壳体中并且压缩机叶轮布置在压缩机壳体中。通常，所述轴通过径向支承装置支承在支承壳体中。在此，附加地可以布置轴向支承装置，用于吸收轴向力。

涡轮增压机的目前的结构设置单独的壳体，壳体相互成行连接地固定并且相对于彼此密封。涡轮增压机壳体的新形状现在设计为：涡轮增压机沿纵向分开并且不像目前那样横向于其纵轴线分开。这种新的涡轮增压机壳体是另一专利申请的主题。

发明内容

因此，本发明的任务是提供了一种用于涡轮增压机的轴、尤其是用于带有沿纵向分开的涡轮增压机壳体的涡轮增压机的轴的合适的支承装置。

该任务通过具有权利要求1所述的特征的、尤其是用于沿纵向分开的涡轮增压机壳体的支承装置来解决。

因此，根据本发明提供了一种用于在涡轮增压机壳体中支承轴的支承装置，其中支承装置具有套筒元件，其中套筒元件在每个端部上具有套环区段（Kragenabschnitt），用于将支承装置沿轴向方向固定在涡轮增压机壳体中。

支承装置在此具有如下优点：支承装置可以借助具有两个套环区段的套筒装置沿轴向方向固定在涡轮增压机壳体中。在沿纵向划分成至少两个壳体半部的涡轮增压机壳体中，支承装置尤其可以预安装到涡轮增压机壳体中并且接着置于壳体半部中。

本发明的有利的设计方案和改进方案从从属权利要求以及参照附图的描述中得出。

附图说明

接下来参照在附图的示意性图示中所说明的实施例对本发明进行详细解释。附图示出：

图1从密封侧来看示出了涡轮增压机壳体的壳体半部的剖视图，其中在涡轮增压机壳体中的轴设有根据本发明的第一实施方式的径向支承装置；

图2示出了涡轮增压机壳体的两个壳体半部的剖视图，其中在涡轮增压机壳体中的轴设有根据本发明的第二实施方式的径向支承装置。

具体实施方式

在所有图中，只要没有其它说明，相同的或功能相同的元件和机构设有相同的附图标记。此外，涡轮增压机在接下来的附图中的图示纯粹示意性地、非按比例地并且极其简化地示出。

在图1中示出了通过涡轮增压机壳体10的剖视图，该涡轮增压机壳体在纵向方向上例如划分成两个壳体半部12地实施。涡轮增压机壳体10的壳体半部12在此从密封侧示出。

在图1的实施例中，涡轮增压机壳体10具有支承壳体14、涡轮机壳体16和压缩机壳体18，其中例如每三个壳体组成一个壳体10并且沿着纵向划分成两个壳体半部12。原则上，至少一个壳体区段或壳体如转子壳体16、18和/或支承壳体14那样沿纵向划分。在此情况下，涡轮增压机壳体10例如在水平平面中沿纵向划分，其中涡轮增压机壳体10的纵轴线20在此位于水平平面中。但原则上，涡轮增压机壳体10在每个平面中沿纵向划分成至少两个壳体半部12。此外，纵向轴线20不必位于分型面中或例如不必与其相交，但其也可以这样做。

在本实施例中，涡轮增压机壳体10选择性地附加至少部分地以可退火方式实施。更准确地说，涡轮增压机壳体10例如在涡轮机壳体16和支承壳体14的区域中具有附加的流体外壳22，在流体外壳中可以引导退火介质或例如水的退火流体，以便使涡轮增压机壳体10的该区域退火，即冷却和/或加热。

图1中所示的壳体半部12固定在另外的对应的壳体半部（未示出）上并且优选被密封。为此，在图1所示的实施方式中例如设置有至少一个或多个孔24，从而将两个壳体半部12彼此旋紧。在此情况下，也可以设置任何其它形式的固定，所述固定适于将两个壳体半部12彼此连接并且能够实现或自动提供在两个壳体半部12之间的密封。在图1中在此布置空隙26或槽，密封部插入空隙或槽中，从而密封这两个壳体半部12。空隙26及其走向在此纯粹是示例性的。这两个壳体半部12的密封还形成单独的专利申请。