[发明专利]驱动装置的冷却风扇及其冷却风扇构造

说明书

技术领域

本发明涉及一种驱动装置的冷却风扇及其冷却风扇构造。

背景技术

如图7所示，在专利文献1中提出了将冷却风扇10设置在减速器1上的冷却构造。此处的冷却风扇10被一体地安装在以高速旋转的输入轴2(旋转轴)上。冷却风扇10具有叶片12和肋14。叶片12通过旋转来产生空气流动。肋14被配置在比叶片12更靠减速器侧，与叶片12一体形成。并且，肋14经由冷却风扇安装部件16将叶片12固定在输入轴2上。

冷却风扇10的叶片12的设置角度成为与轴向O平行(叶片12相对于轴向O的倾斜为0)。其原因为，在减速器1中，存在输入轴2进行正反旋转的情况，希望使冷却风扇10的冷却能力无论在哪个旋转方向都一致。因此，与旋转方向仅为一个方向的情况(电风扇等)相比，不容易提高减速器1中所使用的冷却风扇10的冷却能力。

实际上，专利文献1所示那种冷却风扇10，如图6所示那样利用风扇罩8而被使用。即，由冷却风扇10产生的风，通过冷却风扇10的旋转而被向减速器的输入轴102的半径方向外侧排出(空白箭头W5)。然后，被向该输入轴102的半径方向外侧输送的风(空白箭头W5)，与以覆盖冷却风扇10的方式设置的风扇罩8的内侧8A碰撞，风的朝向被改变(空白箭头W6)。通过这种构成，冷却风扇10(无论在哪个旋转方向)向减速器的机构部(除输入轴102以外的包括主体壳体106以及轴承壳体104在内的减速器的构成部分)侧输送风。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2003-322224号公报

发明内容

发明要解决的课题

但是，例如即使从冷却风扇10向半径方向外侧输送的风量较多、风速较快，由于通过风扇罩8来变更风的朝向，因此其风量和风速也会变弱。此外，从冷却风扇10到减速器的主体壳体106为止的距离d2也会变长，在到达减速器的主体壳体106的阶段，成为风量更少且风速也更弱的风。因此，在以往的冷却风扇10中，难以充分地得到对减速器1等进行冷却的能力，难以使减速器1等的热功率(thermal rating)提高。另外，为了提高冷却的能力，可以考虑将冷却风扇10大型化，但可能会多余地使包括风扇罩在内的驱动装置整体大型化。

因此，本发明是为了解决上述问题而进行的，其课题为提供一种驱动装置的冷却风扇及其冷却风扇构造，有效地冷却减速器等驱动装置，能够提高驱动装置的热功率。

用于解决课题的手段

本发明为一种驱动装置的冷却风扇，为了对机构部进行冷却而安装在旋转轴上，具备：多个叶片，通过上述旋转轴的旋转而产生朝向该旋转轴的半径方向外侧的空气流动；以及肋，在与该叶片交叉的方向上具有宽度，且相对于该旋转轴的中心朝向上述半径方向外侧延伸，并且对上述多个叶片的每一个进行加强；该肋的前端朝向上述机构部侧，且上述各叶片的至少一部分存在于该肋的上述半径方向内侧；由此解决了上述课题。

本发明的冷却风扇具备：多个叶片；以及肋，在与该叶片交叉的方向上具有宽度，且相对于该旋转轴的中心朝向半径方向外侧延伸，并且对上述多个叶片的每一个进行加强。并且，肋的前端朝向机构部侧，且各叶片的至少一部分存在于该肋的上述半径方向内侧。因此，通过旋转轴进行旋转，由此通过存在于肋的半径方向内侧的叶片，与以往的叶片同样，空气朝向旋转轴的半径方向外侧流动。此时，由于肋在与叶片交叉的方向上具有宽度，因此通过叶片而朝向半径方向外侧的空气，通过肋而被定向。肋的前端朝向机构部侧。因此，朝向上述半径方向外侧的空气，结果成为向机构部侧流动的风。即，通过存在于肋的半径方向内侧的叶片而产生的风，不需要以往的风扇罩就直接向机构部侧输送。因此，能够不减弱风量及风速地对机构部进行冷却。另外，肋在与叶片交叉的方向上具有宽度，而对多个叶片的每一个进行加强。因此，能够实现具有较高刚性的冷却风扇，即使冷却风扇的旋转负荷较大，也能够减少变形或破损的可能性，能够使冷却风扇长寿命化。

发明的效果：

根据本发明，能够有效地冷却减速器等驱动装置，而能够提高驱动装置的热功率。

附图说明

图1是表示应用了本发明实施方式的冷却风扇的减速器的一例的一部分的截面图。

图2是同上的冷却风扇单体的立体图。

图3是同上的冷却风扇单体的主视图(A)和侧视截面图(B)。

图4是在图1所示的构成中进一步组合了联结机构的截面图。

图5是在应用了以往的冷却风扇的减速器上进一步组合了联结机构的截面图。