[发明专利]用于多档组变速器的换档装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种按权利要求1前序部分所述的、用于多档组变速器的换档装置。

背景技术

在带有分级式变速器的汽车中，用于以换档杆操作变速器的、具有呈所谓的H型的换档图的换档装置也已证明有利。这些换档图(具有在换档滑槽中至少近似对置的档位)，被驾驶员按照经验直观获知并且觉得是逻辑上的。随着档位的数目上升，原则上也产生了单H、双H或多重H换档图。不过它们的技术实现随着档位数的增加而越来越复杂，因为在换档滑槽内部，彼此跟随的档位，按变速器结构的不同，既能用相同的、也能用不同的通常由滑套和同步环构成的换档组件加以操作。这需要转换机构，在摘出档位时借助转换机构通过换档杆在换档滑槽中的运动操作一定的换档组件，而在挂入新的对置的档位时则通过在相同的换档滑槽中相反的换档杆运动来操作另一个换档组件。

这种带有机械的转换件的多级式变速器由DE 102 53 47 1 A1公开。在DE 102 53 47 1 A1中，换档杆与能轴向推移的而且能绕其纵轴线转动的换档拨指轴相联接。换档拨指轴贯穿与换档连杆连接的换档框架或带动件的开口。换档连杆在其自由端部上与换档拨叉连接，该换档拨叉嵌接到换档组件的滑套中。

在换档拨指轴上布置有各带动件的至少一个换档拨指，其中，每个带动件具有至少一个凹口。换档拨指作为凸轮状的径向的突起部与换档拨指轴连接。框架形的带动件的凹口各具有一个直的侧面，以作为沿换档方向的换档型廓(Schaltkontur)以及一个弯曲的侧面，以作为逆着换档方向的自由通行部型廓(Freilaufkontur)。在档位变换时，所挂入的档位由换档杆在当前的换档滑槽内借助所配设的带动件的运动的摘开造成了变速器内档位的摘开。

当在相同的换档滑槽内历换到下一个档位时，与之并行地进行换档拨指轴沿相同的转动方向的继续转动，换档拨指轴借助第二带动件促成变速器内档位的挂入。两个参与的带动件可以根据档位变换的不同，沿相同的换档方向，也就是说两者都朝右或两者都朝左运动，或沿不同的换档方向，也就是说其中一个带动件向右以及另一个带动件向左运动。在后一种情况下，换档拨指系统起到转换件的作用。通过一定数目的换档拨指在换档拨指轴上适当的布置和取向，以及利用用于各两个档位的带动件，仅以一个换档拨指轴就能实现例如有六个或七个前进档和一个倒档的双离合变速器的H型换档图，其中，换档拨指的数目根据档位结构的不同地相应于变速档位的数目，但也可以少于变速档位的数目。

原则上，在多档组变速器中也已经公知用于变速器的手动换档装置的H型换档图。分档组结构形式的变速器(其带有以中间轴结构形式的主档组和必要时前置的分裂档组(Splitgruppe)以及大多以行星齿轮结构形式的前置或后置的档区选择档组(Bereichsgruppe))尤其适用在商用车辆中，所述商用车辆需要较高数目的传动级。档区选择档组通常由此实现在两个档区之间的切换，即，行星变速器在组块中运转或行星变速器的部件之一被固定。档区选择档组的切换可以经由变速器控制装置通过对合适的换档元件的液压或气动的操作进行。分裂档组实现了在两个输入定比传动副(Eingangskonstante)之间的切换。分裂档组的切换同样液压或气动地进行。档位的总数通常由手动换档的主档组的档位数来确定。这在当今通用的档组变速器中或为三级或为四级，因而得到6或12档的变速器或8或16档的变速器。

在带有作为主档组的手动档部分的多档组变速器中，已知双H型换档图和叠加的H型换档图，其中，手动档部分具有偶数的前进档。在双H型换档图中，例如在DE 10 2007 046 737 A1中说明的那样，档区的切换都是通过换档杆朝选档方向的选档运动实现。在叠加的H型换档图中，亦即对于带有两个相互叠加的H型平面的情况，档区的切换，也就是说档区选择档组的切换经由附加的操纵元件，例如换档杆的变速手柄上的预选开关进行，或自主地经由借助转速传感器的调节装置，如在DE 10 2007 024 793 A1中说明的那样进行。由此，避免了在经常以及彼此紧密跟随的档区切换时，由于忘记操作预选开关而发生的换档错误的风险，并且达到了更高的换档舒适性。