[发明专利]车辆的门框构造以及车辆的门框制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及车辆的门框构造及其制造方法。

背景技术

图9是从车外侧观察小轿车的左侧的前门。门50具备门面板51以及位于其上部的门框52，门面板51的上缘部以及包围于门框52的内周部的区域为窗开口部53。在窗开口部53内能够升降地设有门玻璃54。

如图10所示，在门框52的内周上形成有开口于窗开口部53侧的コ字状(凹状)截面的玻璃导向部55，在关闭窗开口部53时，门玻璃54的周缘部进入玻璃导向部55中。在玻璃导向部55内嵌合保持由弹性材料构成的玻璃移动沟槽(ガラスラン)56，通过玻璃移动沟槽56的唇部56a、56b从车内侧和车外侧弹性地夹持进入玻璃导向部55的门玻璃54的缘部。另外，在图10中，表示在未抵接门玻璃54的自由状态的唇部56a、56b，在与门玻璃54抵接时，唇部56a、56b相互向分开方向弹性变形。玻璃导向部55具有支撑车内侧的唇部56a的车内侧的侧壁部55a、以及支撑车外侧的唇部56b的车外侧的侧壁部55b。

门框52具备形成门上缘部的上窗框57、以及从门面板51的后部向上方延伸的侧窗框58。另外，在图10中，表示侧窗框58的截面构造，但是，上窗框57也具有利用玻璃导向部55和玻璃移动沟槽56的相同的门玻璃保持构造。并且，存在在上窗框57和侧窗框58使利用玻璃导向部55的门玻璃54的保持宽度(门玻璃54与侧壁部55a、55b的重叠部分)不同的情况。例如，存在在侧窗框58中，为了防止半开状态的门玻璃54的摆动和晃动，而要求使利用玻璃导向部55的玻璃保持宽度变大，并提高保持性，而在上窗框57中，为了将表现于外观的图案设计宽度变小，而要求使利用玻璃导向部55(特别是侧壁部55b)的玻璃保持宽度变小的情况。

为了满足这样的要求，在专利文献1中，将上窗框侧的框部分和侧窗框侧的框部分作为使玻璃导向部中的玻璃保持宽度不同的分别的构件形成，并接合于作为上窗框与侧窗框的边界部分的门框的拐角部分。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2007-137200号公报

发明内容

(发明要解决的课题)

将包括玻璃导向部的框作为上窗框用和侧窗框用的分别的构件形成之后而进行接合，在制造上浪费成本和时间，期待其减少。因此，本发明的目的在于提供一种制造成本低、生产率高、并且在长度方向的不同部位上的框截面形状特别是图案设计宽度的设定自由度优良的车辆的门框构造。

(用于解决课题的方法)

本发明在具有保持能够升降的门玻璃的上缘部的上窗框部、保持该门玻璃的侧缘部的侧窗框部、以及上窗框部与侧窗框部的边界的拐角部的门框构造中，具有将框体构成为从上窗框部至侧窗框部连续的一构件并且利用外装饰构件从车外侧覆盖该框体的图案设计部的基本构造。框体具有与门玻璃的缘部相对向的玻璃对向部、位于该玻璃对向部的车外侧的图案设计部、位于玻璃对向部的车内侧的筒状部，通过这些玻璃对向部、图案设计部以及筒状部形成包围门玻璃的缘部的凹状截面的玻璃导向部。并且，通过将筒状部从上窗框部向侧窗框部形成一定截面，同时将拐角部进行弯曲加工，从而构成作为从上窗框部至侧窗框部连续的一构件的框体。此外，具有使该框体中的图案设计部的宽度在长度方向的至少一处不同的特征。

在框体中，通过使玻璃导向部形成区域中的图案设计部的宽度不同，从而能够使玻璃导向部的截面形状，更具体地说，使玻璃保持宽度发生变化。例如，通过玻璃导向部形成区域中的图案设计部的宽度在侧窗框部中比在上窗框部中的宽度更宽，从而能够在侧窗框部中使玻璃保持宽度变大，在上窗框部中使门框的图案设计宽度变小。

优选的是，框体中，在上窗框部与侧窗框部之间的拐角部切除图案设计部。

本发明在具有保持能够升降的门玻璃的上缘部的上窗框部、保持该门玻璃的侧缘部的侧窗框部、以及上窗框部与侧窗框部的边界的拐角部的车辆的门框制造方法中，具有如下特征，在将至少具有从上窗框部到侧窗框部的长度的金属板形成为包括与门玻璃的缘部相对向的玻璃对向部、位于该玻璃对向部的车外侧的图案设计部、位于玻璃对向部的车内侧的筒状部、以及被玻璃对向部和图案设计部以及筒状部包围的凹状截面的玻璃导向部的一定截面形状的直线状构件之后，在拐角部进行弯曲加工，而形成从上窗框部至侧窗框部连续的框体，实施使该框体的图案设计部的宽度在长度方向的至少一处不同的加工，之后，利用外装饰构件从车外侧覆盖框体的图案设计部。

(发明的效果)