[发明专利]将仪表板横梁固定在特别是机动车的结构构件上的固定构件

说明书

技术领域

本发明涉及将仪表板横梁固定在结构构件、特别是机动车的结构构件上的固定构件。

背景技术

在机动车中，仪表板横梁一般通过刚性固定构件与机动车的结构构件、如隔板或窗洞(baie)的下横梁连接。该刚性连接允许减少仪表板横梁承受的振动。

在机动车前部受到碰撞的情况下，结构构件一般被带向驾驶室。由于驾驶室乘客安全的原因，固定构件最好是可熔的(fusible)，以使得在碰撞情况下，仪表板横梁不与结构构件一起被带向驾驶室。

因此，在现有技术中，特别是根据EP1057717，已经知道一种将仪表板横梁固定在机动车结构构件上的固定构件。该固定构件包括至少一个能够在承受预先确定的应力时发生变形的部分。因此，在碰撞情况下，当结构构件向机动车驾驶室移动时，固定构件能够通过变形发生塌陷。

但是，一般很难预测该固定构件在碰撞情况下的表现。

发明内容

本发明的目的特别是克服该缺点，提供在碰撞情况下对表现的控制得到改善的固定构件。本发明还考虑提供可靠、经济并且重量轻的固定构件。

为此，本发明的目的是一种将仪表板横梁固定在机动车结构构件上的固定构件，其特征在于，该固定构件包括至少一些第一和第二固定元件，延伸在用于固定到横梁上的第一固定部分和用于固定到结构构件上的第二固定部分之间，第一和第二固定元件包括具有互补的嵌合形状的可熔连接部件，以使得：

-第一和第二固定元件通过互补形状的嵌合以可熔方式互相连接；以及

-当在第二固定部分上向第一固定部分方向施加预先确定的力时，第一固定元件与第二固定元件分离。

第一和第二固定元件通过互补形状的嵌合以简单、经济的方式互相固定，并且这种方式是可熔的，使得它们可以在大体相当于机动车受到的碰撞的预先确定的力的作用下互相分离。

该固定元件在碰撞情况下的表现很容易被预测，因为其特别地产生第一和第二固定元件的分离的结果。另外，由于该分离，固定构件的可熔特性得到改善。

优选地，本发明的固定构件包括以下单独或组合考虑的一个或多个特征：

-第一固定元件包括第一固定部分，第二固定元件包括第二固定部分。

-嵌合形状形成城堞形，使得第一或第二固定元件中的每一个的至少一个城堞形嵌合在第二或第一固定元件中的另一个的两个相邻的城堞形之间。

-第一和第二固定元件由板材制成，并且分别至少部分地平行于第一和第二平面而延伸，第一平面垂直于第二平面。

-该固定构件包括侧向地设置于第二固定元件两侧的两个平行的第一固定元件，以使得整体具有U形截面。

-第二固定部分相对于第二平面折叠，并且带有在结构构件上的固定部件，例如固定孔。

-第一和第二固定元件的厚度不同。

-第一与第二固定元件之间的连接部件包括在第一和第二固定元件之间的至少一条焊接线。

-该固定构件包括与第一和第二固定元件连接的加固元件。

-第一固定元件至少部分地由第一、第二、第三和第四边限定，以使得：第一边具有嵌合形状，并且延伸在第一固定部分与第二边之间；第二边使第一边延伸，并且与该第一边形成不为零的角度，第二边用于形成对第二固定部分的支撑；第三边使第二边延伸，并与该第二边形成不为零的角度，第三边用于与加固元件连接；而第四边延伸在第三边与第一固定部分之间。

附图说明

阅读下面只作为例子给出并参照附图进行的描述，可以更好地了解本发明，在附图中：

-图1是根据本发明的实施方式的固定构件的立体图；

-图2是图1的固定构件的分解图。

具体实施方式

图中示出了一个固定构件10，用于把仪表板横梁12固定在机动车的结构构件(未示出)上。例如，结构构件是机动车的隔板或窗洞的下横梁。要提及的是，窗洞的下横梁是与仪表板横梁12基本平行延伸的横梁，机动车风挡玻璃的下部固定在该下横梁上。

固定构件10包括至少一个、最好两个第一固定元件14，每个第一固定元件14包括固定到横梁12上的第一固定部分16。

固定构件10还包括与每个第一固定元件14不同并分开的第二固定元件18，该第二固定元件18包括固定到结构构件上的第二固定部分20。该第二固定部分20包括固定到结构构件上的固定部件22，固定部件例如包括用于接纳螺钉和螺母组件的固定孔。