[发明专利]扭矩传递系统，特别是用于车辆的扭矩传递系统

权利要求书

1.一种扭矩传递系统，特别是用于车辆的扭矩传递系统，其包括具有传动装置壳体(14)和传动装置输入轴(24)的传动装置(14)，以及包括湿式运转的离合装置(12)，所述湿式运转的离合装置具有填充有流体或者能填充流体的壳体装置(26)、能与该壳体装置(26)一起绕转动轴线(A)旋转的第一摩擦面结构和能与输出元件(60)一起绕转动轴线(A)转动的第二摩擦面结构(54)，其中所述壳体装置(26)具有一个轮毂区域(36)，该轮毂区域接合在传动装置壳体(16)的轴孔(22)中、相对于传动装置壳体(16)借助于支承/密封装置(42)基本上流体密封地能转动地被支承并且包围传动装置输入轴(24)，其中在所述传动装置壳体(16)中设有用于将流体输送到壳体装置(26)的内腔(34)的流体泵以及用于容纳从所述壳体装置(26)的内腔(34)输出的流体的流体容器，其特征在于，在所述壳体装置(26)中在轮毂区域(36)中或者靠近所述轮毂区域(36)设有朝在所述壳体装置(26)和传动装置壳体(16)之间形成的间隙区域(98)敞开的至少一个第一流体通道孔(97)，以及在传动装置壳体(16)或/和支承/密封装置(42)中设有绕过所述支承/密封装置(42)并且朝所述间隙区域(98)敞开的至少一个第二流体通道孔(104)。

2.按照权利要求1所述的扭矩传递系统，其特征在于，所述至少一个第二流体通道孔(104)被设置在沿高度方向位于传动装置输入轴(24)上方的区域中。

3.按照权利要求1或2所述的扭矩传递系统，其特征在于，至少一个，优选的是每个第二流体通道孔(104)在包围轴孔(22)的内孔面(100)上朝间隙区域(98)敞开。

4.按照权利要求1至3中任意一项所述的扭矩传递系统，其特征在于，至少一个，优选的是每个第二流体通道孔(104)被设置在传动装置壳体(16)的与壳体装置(26)的定位在传动装置侧的壳体外壳(32)对置的壁部(18)中。

5.按照权利要求4所述的扭矩传递系统，其特征在于，至少一个，优选的是每个第二流体通道孔(104)被设置在所述壁部(18)的沿径向位于轴孔(22)和摩擦面结构(46、54)之间的区域中。

6.按照权利要求4或5所述的扭矩传递系统，其特征在于，至少一个，优选的是每个第二流体通道孔(104)被设置在摩擦面结构(46、54)的径向延伸区域中。

7.按照权利要求4至6中任意一项所述的扭矩传递系统，其特征在于，至少一个，优选的是每个第二流体通道孔(104)被设置在摩擦面结构(46、54)的径向外侧。

8.按照权利要求7所述的扭矩传递系统，其特征在于，间隙区域(98)基本上由传动装置壳体(16)和支撑在其上的封闭装置(102、128)限定。

9.按照权利要求8所述的扭矩传递系统，其特征在于，所述封闭装置(102、108)相对于轮毂区域(36)流体密封地能转动地连接。

10.按照权利要求1至9中任意一项所述的扭矩传递系统，其特征在于，在所述壳体装置(26)中的通至所述至少一个第一流体通道孔(97)的流动路径(90)至少部分地由轮毂区域(36)和输出元件(60)限定。

11.按照权利要求1至10中任意一项所述的扭矩传递系统，其特征在于，在传动装置壳体(16)上设有接合在轴孔(22)中的空心轴(144)，以及在所述壳体装置(26)中通至所述至少一个第一流体通道孔(97)的流动路径(90)至少部分地由所述轮毂区域(36)和所述空心轴(144)限定。

12.按照权利要求1至11中任意一项所述的扭矩传递系统，其特征在于，在壳体装置(26)的内腔(34)中设有用于为压紧元件(50)形成操纵流体压力的流体压力腔(74)，所述压紧元件将所述摩擦面结构(46、54)压紧使它们处于摩擦接合，以及在传动装置输入轴(24)中设有用于将由流体泵输送的压力流体供应给流体压力腔(74)的第一流体通道(78)。

13.按照权利要求12所述的扭矩传递系统，其特征在于，所述第一流体通道(78)包括在传动装置输入轴(24)中基本上构造在中央的孔(78)。