[发明专利]冷压修理压缩机的钛叶片

说明书

技术领域

本发明领域为航空发动机领域，具体来讲，是指这些发动机的压缩机叶片的修理领域。

背景技术

航空发动机传统上由组合体构成，该组合体由下列组件构成：一个或多个对吸入进气口内的空气进行压缩的压缩机、燃烧与空气混合的燃料的燃烧室、一个或多个输出燃烧所产生部分动力以便驱动一个或多个压缩机的涡轮，以及排气喷嘴，经由该喷嘴，将所产生的燃气喷出。压缩机是采用一系列级的形式构成，每个级包括一个转轮，或称转子，和一个静子环，或称静子，所有这些都装有叶片，分别称之为转子或静子叶片。转子叶片通过它们的内部部件，或称叶根，通过发动机旋转轴固定，而其外部，或称叶尖，固定在压缩机壳体对面，后者将整个空气流动路径包围，并对压缩空气进行密封。

飞机发动机的压缩机叶片顶部因为与外部壳体之间的摩擦而容易磨损。因为飞机所标定的负载系数，在正常运行期间会出现这种摩擦，因此，造成发动机转子相对于其周围壳体而产生相对运动，或者因为叶根磨损，造成叶根在其空腔内向上移动。这种摩擦也可在异常运行时出现，例如，由于可能发生称之为压缩机喘振的现象，由于外部物体的吸入，由于过度振动等所致。

因此，必须在发动机定期检修期间检查叶片的长度，如果需要的话，恢复其初始长度，以便缩小叶片和壳体之间的间隙，因为该间隙对压缩机的航空动力学性能是有害的。

在现有技术中，所采用的修理技术，诸如通用电气公司的申请专利EP 1302627所描述的技术，涉及到叶片顶部的切割，使用焊接增大叶背，然后对叶片再加工到其初始几何尺寸。这种修理还包括一系列工业操作，诸如喷丸处理，目的是将表面层进行压缩，这样，就能更好地承受振动应力和/或热处理，在热处理时，叶片温度会增加，以缓解焊接操作所造成的内部应力。

很显然，这种技术成本很高，而且，首先是涉及到使用许多方法，其次，修理时间很长。因此，在部件修理的同时，部件的修理停工时间需要使用称之为部件的浮动库存，以便发动机检修线能够持续不断地获得部件。此外，使用焊接堆积的方法会对叶顶材料特性造成损害，导致某些叶片被废弃，因为它们再也不能承受振动应力。

另外一已知方法是美国专利US4095451中介绍的叶片加长，即，将需要修理的叶片在两个滚柱之间压制，其中一个滚柱为凸形，而另一个为凹形，从而重新形成叶片轮廓形状。压制作业的实施是将叶片沿其纵向移动。这种方法的缺点是对叶片整个长度而不是只对其一端进行压制。叶片的强度特性因此会由于其叶型厚度减小而降低。此外，这种方法仅适合于一个叶片轮廓形状，而且，在不同级的叶片上使用时，还需更换滚柱。

发明内容

本发明的一个目的是，提出一种修理压缩机叶片端部的方法，以克服所述这些缺陷，这种方法不会再次出现现有技术中的某些缺陷，而且特别是，实施简单，快捷，而且经济。

为此，本发明的目的是提出一种修理涡轮机组压缩机叶片的方法，所述叶片在其径向端带有凹槽叶顶，该凹槽叶顶的径向延伸小于预定的标称径向延伸，所述方法包括使用冷压操作拉长所述凹槽叶顶的步骤，所述冷压操作是在所述凹槽叶顶的壁上进行，这样，其径向拉伸就大于所述标称延伸，其特征在于，压制操作是一种滚柱抛光作业，即，通过沿连接叶片前缘至其后缘的翼弦，在带有直母线的两个滚柱之间移动叶片端部进行该工艺，两个滚柱间隔距离小于所述凹槽叶顶的厚度。

诸如滚柱抛光作业这样的压制作业进行起来特别简单，不会在根本上改变叶片径向端部的冶金特性。这种方法的优点是简单，可以在室温下进行，无需作业后的热处理(不像其它一些方法涉及使用熔料进行堆焊)，对所需的染料渗透检查无损试验没有限制。

此外，带直母线的圆柱形滚柱的使用和沿翼弦移动方式意味着，该方法可以在所有类型叶片上实施，无需使滚柱形状必须适合叶型的轮廓。

优选地，滚柱之间的间隙小于所述凹槽叶顶局部厚度约0.1到0.5mm之间的值。

在一个实施例中，采用连续的滚柱抛光轧道来实现拉长，其高度在0.1到0.5mm之间。

优选地，移动速度大于或等于20m/min。

在一个具体实施例中，滚柱抛光作业所施加的压力沿叶片的翼弦变化。由于滚柱抛光的优选方法是保持滚柱之间距离不变，这引起了叶片凹槽叶顶的厚度也不变，但有利的是，可改变所施加的压力，以改变凹槽叶顶的厚度。

在另一个实施例中，滚柱轴线相对于与移动方向相垂直的平面是倾斜的，其上部会相对于移动方向而向前偏移。优选地，滚柱轴线的倾斜角小于5°。