[发明专利]动力传递装置

说明书

技术领域

本发明涉及安装在具有原动机的车辆上并通过摩擦接合构件向车轴传递来自所述原动机的动力的动力传递装置。

背景技术

以往，提出有如下的动力传递装置，该动力传递装置具有：油压泵，其被来自发动机的动力驱动；手动换挡阀，其与换挡操作连动；电磁阀，其输入口经由手动换挡阀与油压泵连接；能够在两个位置之间进行选择的构成为电磁阀的选择阀，其位于将电磁阀的输出口与摩擦接合装置(离合器)连接的油路上，并能够在使该油路连通的第一位置和切断油路的第二位置之间进行选择；电磁泵，向离合器直接供给喷出压(例如，参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：JP特开2008-180303号公报。

发明内容

但是，来自油压泵的压力油通常除了用于使上述的离合器接合之外，还用于对差动齿轮、其他齿轮机构、轴承等机械部分进行润滑。如果当前使变速杆处于中立(空挡)位置来牵引车辆，由于在发动机停止时油压泵不进行动作，所以不向上述的润滑对象供给润滑油。因此，如果长时间持续牵引，则出现润滑不足的情况。

本发明的目的在于提供一种动力传递装置，其具有利用来自原动机的动力进行动作来向润滑对象供给流体的机械式泵，能够抑制在原动机停止时产生润滑不足的情况。

本发明的动力传递装置为了实现上述的主要目的而采用以下的手段。

本发明的动力传递装置，安装在具有原动机的车辆上，经由摩擦接合构件将来自所述原动机的动力传递至车轴，具有：机械式泵，其借助来自所述原动机的动力，将流体压送至所述摩擦接合构件的流体压伺服器并且压送至润滑对象，电动式泵，其通过被供给电力，来将流体压送至所述摩擦接合构件的流体压伺服器，润滑供给路，其与所述电动式泵至所述流体压伺服器的流路相连接，使该流路内的流体供给至所述润滑对象，第一阀，其对所述润滑供给路的连通和切断进行切换；在所述原动机停止的情况下，在换挡操作至行驶位置时，所述第一阀切断所述润滑供给路，以便能够将来自所述电动式泵的流体供给至所述流体压伺服器，在所述原动机停止的情况下，在换挡操作至中立位置时，所述第一阀使所述润滑供给路连通，以便能够将来自所述电动式泵的流体供给至所述润滑对象。

在本发明的动力传递装置中设置有：电动式泵，其将流体压送至摩擦接合构件的流体压伺服器，润滑供给路，其与电动式泵至所述流体压伺服器的流路相连接，并使流路内的流体供给至润滑对象，第一阀，其对润滑供给路的连通和切断进行切换；在原动机停止的情况下，在换挡操作至行驶位置时，第一阀切断润滑供给路，以便能够将来自电动式泵的流体供给至摩擦接合构件的流体压伺服器，在原动机停止的情况下，在换挡操作至中立位置时，所述第一阀使润滑供给路连通，以便能够将来自电动式泵的流体供给至润滑对象。因此，即使在原动机停止且机械式泵停止的状态下在处于中立位置时牵引车辆，也能够抑制出现润滑不足的情况。另外，如果伴随原动机的停止，在机械式泵停止的过程中，在处于行驶位置时，驱动电动式泵，则能够向摩擦接合构件的流体压伺服器作用流体压，因此，能够在下一次启动原动机时，迅速使摩擦接合构件接合，能够快速地使动力的传递开始。在此，“原动机”除了包括能够自动停止和自动起动的内燃机之外，还包括电动机。另外，“摩擦接合构件”除了包括使两个旋转构件连接的离合器之外，还包括将一个旋转构件连接至箱体等固定构件上的制动器。另外，“电动式泵”包括被来自电动机的动力驱动而产生流体压的通常的电动泵，和能够借助电磁力和弹簧的作用力使可动部往复移动来产生流体压的电磁泵等。