[发明专利]座椅用供暖装置以及具备该座椅用供暖装置的车辆有效
申请号: | 201080042545.9 | 申请日: | 2010-09-17 |
公开(公告)号: | CN102510812A | 公开(公告)日: | 2012-06-20 |
发明(设计)人: | 荻野弘之;阿部宪生;阿部幸夫;吉本弘次 | 申请(专利权)人: | 松下电器产业株式会社 |
主分类号: | B60H1/00 | 分类号: | B60H1/00;B60H1/22;B60N2/02 |
代理公司: | 北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙) 11277 | 代理人: | 刘新宇;张会华 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 座椅 供暖 装置 以及 具备 车辆 | ||
技术领域
本发明涉及一种配置于座椅以用来对例如坐在车辆的后座上的乘客的脚下进行供暖的座椅用供暖装置。
背景技术
近年来,车辆不断节能化,例如像低燃耗汽车、混合动力汽车或电动汽车,而为了在冬季也能在车内舒适度过,期望一种能够进行节能供暖的车辆。作为应对这种期望的装置,公开了以下的装置:将车辆的发动机冷却水供给到设置于前座的靠背部背面的辐射板(例如参照专利文献1)。下面,使用图7来说明利用车辆的发动机冷却水的座椅用供暖装置。
图7是现有的座椅用供暖装置的截面图。如图7所示,现有的座椅用供暖装置由上侧辐射板3和下侧辐射板5构成,该上侧辐射板3设置于座椅1的靠背部2的背面下部,该下侧辐射板5设置于座椅1的座部4的背面。上侧辐射板3照射小腿部的辐射热,下侧辐射板5照射足部的辐射热。上侧辐射板3和下侧辐射板5中配置有使发动机冷却水循环的温水用配管6。
然而,在现有的结构中,供给至温水用配管6的温水温度上升需要时间,在冬季会发生刚乘车时供暖不足的情况。另外,关于温水用配管6的配置,需要在车辆的各部设置配管,耗费工时。除此以外,在现有的结构中,若不将辐射板分为上侧辐射板3和下侧辐射板5则无法使座椅倾斜。例如,若将上侧辐射板3和下侧辐射板5设成一块,则在使座椅倾斜时,有时会发生板断裂、水漏出的情况。
专利文献1:日本特开2008-254665号公报
发明内容
本发明的座椅用供暖装置具备:罩部,其从座椅的靠背部背侧覆盖到座椅的座部底面;以及发热部,其配置于罩部的背面且罩部与座椅之间,具有挠性。由此,能够以一个发热部对后座的乘客的小腿部到足部进行辐射供暖。另外,靠背部与座部之间被罩部遮掩,因此外观品质佳。
附图说明
图1是配置了本发明的实施方式1的座椅用供暖装置的座椅的截面图。
图2是本发明的实施方式1的座椅用供暖装置的罩部、加热部、隔热部件的截面图。
图3A是使配置了本发明的实施方式1的座椅用供暖装置的座椅的靠背部向前方倾倒时的座椅的截面图。
图3B是使配置了本发明的实施方式1的座椅用供暖装置的座椅1的靠背部向后方倾倒时的座椅的截面图。
图4A是本发明的实施方式2的座椅用供暖装置的将罩部配置在靠背部上之前的状态下的座椅罩的立体图。
图4B是本发明的实施方式2的座椅用供暖装置的将罩部配置在靠背部上时的立体图。
图5A是本发明的实施方式3的座椅用供暖装置的罩部的立体图。
图5B是本发明的实施方式3的座椅用供暖装置的罩部的截面图。
图6是示出了本发明的实施方式3的座椅用供暖装置的辐射透过部的一部分的立体图。
图7是现有的座椅用供暖装置的截面图。
图8是具备本发明的实施方式1的座椅用供暖装置的车辆的示意图。
具体实施方式
(实施方式1)
图1是配置了本发明的实施方式1的座椅用供暖装置的座椅的截面图。
如图1所示,座椅用供暖装置具备座椅1、加热部8、罩部7、隔热部件9以及弹性体10,其中,该座椅1包括靠背部2和座部4,该加热部8、罩部7、隔热部件9以及弹性体10从靠背部2的背面(与坐在座椅1上的一侧相反的一侧)配置到座部4的底面。罩部7的一端被固定于靠背部2的背侧的表布上,另一端通过弹性体10固定于底部4的底面以覆盖加热部8。弹性体10例如使用松紧带并利用钩子挂在座部4的底面上,或者直接挂在位于座部4的底面的座垫弹簧上来固定罩部7。
利用上述结构,本实施方式的座椅用供暖装置构成为以从座椅1的靠背部2的背面覆盖到与靠背部2相连的座部4的背面的方式配置加热部8,用罩部7覆盖加热部8。由此,罩部7被加热部8加热而温度变高,从罩部7的表面(与靠背部2相反的一侧)向后座侧产生辐射热,从而能够利用一个加热部8对后座的乘客的小腿部(从膝盖到踝部的部分)到足部(踝部之下的部分)进行辐射供暖。另外,靠背部2与座部4之间被罩部7遮掩,因此外观品质佳。此外,本实施方式的座椅用供暖装置例如可以使用于如低燃耗汽车、混合动力汽车、电动汽车、电车等车辆、飞机等。
图2是本发明的实施方式1的座椅用供暖装置的罩部7、加热部8、隔热部件9的截面图。
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