[发明专利]用于系统安装的方法和设备以及货物装载系统

说明书

本发明涉及一种用于飞机机身内的系统安装方法，一种如权利要求6前序部分所述的用于飞机机身内的系统安装设备，以及一种如权利要求12前序部分所述的货物装载系统。

在飞机结构中，用于系统安装的概念和用于货物装载系统的概念通常被认为是彼此独立的。因此在现有技术的概念中，系统安装和货物装载系统之间不存在联系，但是在这两种情况下都是要在飞机机身内将独立的元件输送并准确地设置就位。

在本申请人用于系统安装的专利申请US2008/0255026A1介绍的概念中，每一个机身部分都被安装在传送运输装置上并且沿着从一个搭建区域到下一个搭建区域的路线按横向方向连续被移动。与传送运输装置的循环移动相当的概念也是现有技术。

但是，在现有技术的这些装配和/或安装原则中，关键之处在于所述系统例如管线和模块以及工具、配件和小型部件都必须由装配人员逐一移动到机身内的所述安装位置，这就导致要花费大量的时间。另外，较大型的系统和工具需要装配人员付出大量的体力消耗。

用于货物例如容器和行李件的货物装载系统应该能够实现快速地装载和卸载货舱。而且货物装载系统应该仅为低重量并且应该能够实现基本上完全利用货舱。

DE4238095C2中示出的现有技术中的货物装载系统设想了一种沿飞机纵向延伸的传送带，利用该传送带将货物送入货舱内。这种货物装载系统允许很好地利用货舱，但是传送带的移动需要非常强劲的驱动器。

另一些货物装载系统设想了所谓的辊垫，它们被安装在货舱地板的很大的表面积上。但是辊垫相对较重，并且容易弄脏。

一种能与辊垫相媲美的货物装载系统是来自于DE60311544T2的现有技术。在该系统中，设想将沿飞机的纵向和横向方向彼此相邻设置的多个球型和辊型致动驱动器用于移动货物。但是，致动驱动器容易受到机械和电气损坏。而且装载和卸载都很耗时。

根据本申请人的德国专利申请DE19923529A1，在构成现有技术的一种货物装载系统中，货物在沿货舱纵向延伸的轨道上输送。尽管装载和卸载的时间或货物装载时间相对于较早介绍的解决方案来说确实有所缩短，但是由于在货舱内无法重新布置货物，因此货物在装载期间就必须在轨道上以预先确定的顺序安排。而且货物只能通过正面侧的开口或背面侧的开口引入货舱内，这就限制了将该货物装载系统应用于货运飞机。

本发明的目标是建立一种用于飞机机身内的系统或系统模块安装的方法和设备，其消除了上述的缺点并且使得能够实现快速安装，还要建立一种缩短了货物装载时间的货物装载系统，其具有用于系统安装的设备的特点。

该目标通过一种具有权利要求1的各步骤的用于飞机机身内的系统安装的方法，一种具有权利要求6的特征的用于飞机机身内的系统安装的设备，以及一种具有权利要求12的特征的货物装载系统来实现。

在本发明用于系统安装的方法中，首先将纵向导轨设置在飞机机身内，沿着飞机机身的纵向方向延伸。然后在飞机机身以外调试（commission）将要安装的系统，并根据它们的调试将系统放置在运输车上。随后至少一辆运输车在纵向导轨上被输送至其中要安装所述系统的区域。

在本发明的方法中，有利的是各种系统例如管线、模块、部件、工具、配件及类似物品不必人工且逐一地送入机身内。需要的系统在机身以外预先调试并且可以根据它们的调试情况利用运输车容易地将它们移入机身内。通过这种方式即可缩短安装时间。具体地，调试可以由供应商完成，以使得能够输送类似完全调试的运输车。通过这种方式就能按需要的顺序输送运输车并且进一步缩短安装时间。而且在本发明的解决方案中，由于系统不再必须被搬运进入飞机机身内，因此大大降低了对装配人员的体力负荷。通过利用大量的运输车，多个系统的安装就可以同时进行。

如果将纵向导轨从正面侧或背面侧引入飞机机身内，那么纵向导轨就特别易于安装。纵向导轨优选地在背面引入飞机机身内，并且位于地板下面的区域也就是货舱地板的区域内。通过这种方式能够调用现有的安装和装配程序，以使飞机机身可以例如已经装有座舱并且涉及座舱的任务可能已经用这种方式完成。而且这样具有的优点是纵向导轨能够在座舱区域内最优地对齐，以使得在将纵向导轨用作货物装载系统中部件的任何后续使用中，例如可以节省大量的转换任务。

有利地，至少一辆运输车相对于其行进方向在飞机机身内转向。结果就是运输车可以在机身内转向并且用这种方式形成某种路线，以使满载的运输车和空载的运输车不会相撞。

在一个示例性实施例中，多个飞机机身被沿横向方向彼此相邻地设置。通过这种方式即可在机身以外操作公共的轨道和道岔系统，这大大简化了调度运输车的进出。