[发明专利]终端装置

说明书

技术领域

本发明涉及通信技术，特别是涉及收发包括了规定信息的信号的终端装置。

背景技术

为了防止在十字路口会合而发生车头碰撞事故，研究了路车间通信。在路车间通信中，在路边单元与车载器之间对与十字路口的状况相关的信息进行通信。在路车间通信中，必须设置路边单元，因此比较麻烦而且费用高。相对于此，如果是车车间通信、即在车载器之间对信息进行通信的方式，则不需要设置路边单元。此时，例如，通过GPS(Global Positioning System)等实时检测当前的位置信息，在车载器彼此之间交换该位置信息，从而判断自身车辆和其他车辆分别位于要进入十字路口的哪个道路上(例如，参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2005-202913号公报

发明内容

(发明想要解决的课题)

基于IEEE802.11等标准的无线LAN(Local Area Network)中，使用被称为CSMA/CA(Carrier Sense Multiple Access with Collision Avoidance)的访问控制功能。因此，在该无线LAN中，由多个终端装置共享同一个无线信道。在这种CSMA/CA中，由于终端装置间的距离或使电波衰减的障碍物的影响等，会产生彼此的无线信号没有到达的状况、即载波侦听不起作用的状况。在载波侦听不起作用的情况下，从多个终端装置发送的分组信号会冲突。

另一方面，在车车间通信中应用无线LAN的情况下，由于需要向不特定数量的终端装置发送信息，因此期望以广播形式发送信号。但是，在十字路口等中，因车辆数量的增加、即终端装置数量的增加导致通信量增加，从而认为分组信号的冲突会增加。其结果，无法向其他终端装置传送分组信号所包含的数据。若在车车间通信中发生这种状态，则无法实现防止十字路口的会合而引起车头的碰撞事故的目的。并且，若除了车车间通信之外还进行路车间通信，则通信形式变得多样化。此时，要求降低车车间通信和路车间通信之间的相互的影响。

即使在通信形式多样化的情况下，在减少碰撞事故这一点上，可以说从被搭载于十字路口附近的车辆上的终端装置发送的分组信号比从被搭载于离十字路口较远的车辆上的终端装置发送的分组信号更重要。因此，即使在终端装置数量增加的情况下，期望前者的分组信号的冲突概率低于后者的分组信号的冲突概率。为了实现这种想法，例如，对用于发送前者的分组信号的期间、和用于发送后者的分组信号的期间进行时间复用，在前者的期间内比后者的期间更严密地控制定时。此时，期望终端装置准确的确定应在哪个期间内发送信号。这是为了准确地确定是存在于基站装置的附近还是远处。

本发明鉴于上述的状况而完成，其目的在于提供一种确定存在于哪个区域内的技术。

(用于解决课题的手段)

为了解决上述课题，本发明的某一方式的终端装置是可移动的终端装置，其具备：接收部，其规定了对第1期间和第2期间进行时间复用的子帧，并且规定了对多个子帧进行时间复用的帧，接收来自基站装置的分组信号，其中，第1期间是存在于在基站装置的周围形成的第1区域内的终端装置应在分组信号的发送中使用的期间，第2期间是存在于在第1区域的外侧所形成的第2区域内的终端装置应在分组信号的发送中使用的期间；测量部，其测量在接收部中接收到的分组信号的质量；估计部，其在测量部中测量的质量改善成满足第1条件时，估计为从第2区域进入到第1区域，在测量部中测量的质量恶化成满足第2条件时，估计为从第1区域进入到第2区域；决定部，其基于估计部中的估计结果，将第1期间或第2期间决定为发送定时；和发送部，其按照在决定部中决定的发送定时来发送分组信号。估计部针对第1条件中包含的参数和第2条件中包含的参数设定不同的值。

本发明的另一方式还是终端装置。该装置是可移动的终端装置，具备：接收部，其规定了包含存在于在基站装置的周围形成的区域内的终端装置应在分组信号的发送中使用的期间的子帧，并且规定了对多个子帧进行时间复用的帧，接收来自基站装置的分组信号；测量部，其测量在接收部中接收的分组信号的质量；估计部，其在测量部中测量的质量改善成满足第1条件时，估计为从区域的外侧进入到区域内，在测量部中测量的质量恶化成满足第2条件时，估计为从区域进入到区域外侧；决定部，其基于估计部中的估计结果，将期间或与帧的结构无关系的定时决定为发送定时；和发送部，其按照在决定部所决定的发送定时来发送分组信号。估计部针对第1条件中包含的参数和第2条件中包含的参数设定不同的值。